Câu hỏi và đáp án ôn thi môn chi tiết máy trường học viện kỹ thuật quân sựCâu 2: Trình bày tính chất cơ lý của lớp bề mặt chi tiết gia công. Tính chất cơ lý của bề mặt chi tiết gia công được biểu thị bằng độ cứng bề mặt, sự biến đổi cấu trúc mạng tinh thể lớp bề mặt, độ lớn và dấu của ứng suát trong lớp lớp bề mặt, chiều sâu của lứop biến cứng. a) Hiện tượng biến cứng của lớp bề mặt: Trong quá trình gia công dưới tác ...
20 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 22/07/2013 | Lượt xem: 2019 | Lượt tải: 1
Bài tập về chi tiết máyBài tập số: 10 - Gia công trên máy phay. Phay rãnh then. Điều kiện: Tự động đạt kích thước. L = 60 mm, l = 25mm. 1 = 0.025 mm, 2 = -0.025 mm, 3 = -0.015 mm. Yêu cầu: Tính sai số chuẩn của kích thước H2.
12 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 22/07/2013 | Lượt xem: 2215 | Lượt tải: 5
Trang bị điện và điện tử trên ô tôBộ lọc nhiên liệu, được cài đặt giữa máy bơm và ống dẩn nhiên liệu, loại bỏ bụi bẩn và chất gây ô nhiễm từ các nhiên liệu trước khi nó được đưa tới kim phun và điều áp Được gọi là ống dẩn nhiên liệu nó gắn kết với : Kim phun Ống cung cấp nhiên liệu Bộ điều áp Bộ dập dao động
46 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 22/07/2013 | Lượt xem: 3378 | Lượt tải: 5
Công nghệ kim loại - Gia công cắtĐá mài làm việc với tốc độ cắt rất lớn cho nên trước khi xuất xưởng đá phải được cân bằng động. Để đề phòng đá có thể bị vỡ trong quá trình làm việc gây tai nạn đáng tiếc thì trước khi lắp đá mài lên máy phải kiểm tra độ bền của nó trên bệ thử chuyên dùng. Phải kiểm tra độ bền của đá với tốc độ vòng lớn hơn tốc độ công tác (50i60)% trong thời ...
335 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 22/07/2013 | Lượt xem: 2200 | Lượt tải: 1
Giáo trình Công nghệ chế tạo máy - Sách Chế Tạo máyTrạng thái vμ tính chất của lớp bề mặt chi tiết máy trong quá trình gia công do nhiều yếu tố công nghệ quyết định nh− tính chất vật liệu, thông số công nghệ, vật liệu dao, sự rung động trong quá trình gia công, dung dịch trơn nguội . Ng−ời ta chia các yếu tố ảnh h−ởng đến chất l−ợng bề mặt thμnh 3 nhóm: - Các yếu tố ảnh h−ởng mang tính in dập h...
13 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 22/07/2013 | Lượt xem: 4384 | Lượt tải: 1
Câu hỏi và trả lời ôn tập môn điều khiển tự độngCâu1: Chức năng và cấu tạo của hệ đIều khiển sô. Mô tả và nêu định nghĩa các bộ phận cơ bản. Phân tích dòng lưu thông tín hiệu trong hệ đIều khiển số Câu2: Các thông tin điều khiển Câu 3: Các khái niệm và phần tử cơ bản của hệ thống điều kiển tự động. Câu 4: Cách phân loại hệ thống điều khiển tự động Câu 5: Các nguyên tắc điều khiển cơ bản Câu6: N...
98 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 22/07/2013 | Lượt xem: 1973 | Lượt tải: 0
Giáo trình shipconstructorTài liệu của Công ty CP kỹ thuật và công nghệ tầu thủy VINASHIN ENGINEERING Mục lục Ship1: I. Giới thiệu chung về ShipConstructor II. Phóng dạng vỏ và sường bằng ShipCAM III. Triển khai chi tiết kết cấu bằng Structure IV. Hạ liệu tôn V. Các bản vẽ lắp VI. Bản vẽ khai triển các thanh thép hình Mục lục Ship2: I. Giới thiệu chung II. Đi ống ...
255 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 22/07/2013 | Lượt xem: 2630 | Lượt tải: 5
Động lực học hơi nước tàu thủyTa có các phương pháp điều chỉnh lượng dầu phun vào buồng đốt của súng phun cơ học, khi không có thiết bị điều chỉnh riêng như sau: • thay đổi áp suất dầu phun. Phương pháp này chỉ áp dụng được trong phạm vi tải từ 70€100% tải, vì áp suất dầu phun thay đổi sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của quá trình phun sương, • thay đổi đầu vòi phun (1). Phươ...
213 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 22/07/2013 | Lượt xem: 1959 | Lượt tải: 1
Hệ thống phanh chống bó cứng bánh xe – Abs trên toyotaBộ chấp hành bướm ga phụ gồm một nam châm vĩnh cửu, một cuộn dây và một trục rôto. Bộ chấp hành này là một môtơ bước, nó quay bởi tín hiệu từ ECU ABS và TRC. Một bánh răng chủ động được gắn từ trục rôto để dẫn động bánh răng cam ( gắn ở đầu trục bướm ga phụ), vì vậy điều góc mở của bướm ga ph
125 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 22/07/2013 | Lượt xem: 7719 | Lượt tải: 1
Hệ thống SRS và căng đai khẩn cấp trên ô tôMột trong những nhược điểm rất dễ nhận ra của những chiếc túi khí dành cho người lái hiện nay là không thuận tiện cho những lái xe có chiều cao khiêm tốn bởi lẽ những người này khi lái xe luôn phải ngồi gần vô lăng do đó khi xảy ra va chạm và túi khí bung ra thì người lái bị đập rất mạnh trước khi nó có thể căng ra đến mức độ thích hợp do đó vấn đề...
50 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 22/07/2013 | Lượt xem: 4038 | Lượt tải: 1
