Tài liệu, ebook Kiến Trúc - Xây Dựng

Khi tham gia giao thông có trách nhiệm với bản thân và cộng đồng, tôn trọng và giúp đỡ người khác. 交通參與時要對個人及社會有責任，尊重及幫助別人。 - Có thái độ ứng xử văn minh lịch sự khi xảy ra va chạm giao thông. 交通碰撞時要有文明、禮貌態度 - Thực hiện quy tắc giao thông trong mọi hoàn cảnh. 在所有情况下实施的交通规则。 - Tuyên truyền vận động mọi người chấp hành pháp luật về giao thông. ...

31 trang | Chia sẻ: nguyenlam99 | Ngày: 21/01/2019 | Lượt xem: 831 | Lượt tải: 0

. Phương pháp hút nước trong lỗ khoan 2. Phương pháp ép nước trong lỗ khoan 3. Phương pháp đổ nước trong lỗ khoan hay hố đào  Thí nghiệm hút nước từ hố khoan nhằm xác định lưu lượng, hệ số thấm, kể cả của đất ở thành hố móng, độ dốc thuỷ lực và khả năng có thể sinh ra áp lực thuỷ động phục vụ cho công tác thiết kế chống giữ và chống thấm ...

86 trang | Chia sẻ: nguyenlam99 | Ngày: 21/01/2019 | Lượt xem: 856 | Lượt tải: 0

Bãi thải nhiều tầng được áp dụng khi diện tích thải đá bị hạn chế, để giảm bớt khoản cách vận tải trên bãi thải, khi hạn chế chiều cao tầng thải theo điều kiện ổn định. Hệ số thả đầy tầng thứ 2 thường không vượt quá 0,5 ¸ 0,7. Chiều rộng của mặt tầng thải của bãi thải nhiều tầng cần phải đảm bảo góc dốc the điều kiện ổn định, an toàn cho thiết ...

111 trang | Chia sẻ: nguyenlam99 | Ngày: 21/01/2019 | Lượt xem: 1209 | Lượt tải: 1

Đối với neo làm bằng thép chữ U ( và có thể các loại neo cứng), Zr xác định theo điều kiện sức kháng của mối hàn neo vào đỉnh dầm làm việc chống mỏi: Zr = 0.8(ΔF)nAh , trong đó: – 0,8 = hệ số sức kháng (φhan); – (ΔF)n = Sức kháng danh định vật liệu mối hàn – A h = diện tích mối hàn

11 trang | Chia sẻ: nguyenlam99 | Ngày: 21/01/2019 | Lượt xem: 813 | Lượt tải: 0

Có thể xảy ra với thép cơ bản hoặc các mối hàn – Kiểm toán đối với các nơi chịu ứng suất kéo thực (chỉ có kéo) và nơi mà ứng suất nén do tải trọng tĩnh tiêu chuẩn chỉ bằng dưới hai lần trị số ứng suất kéo do hoạt tải gây mỏi. – Điều kiện kiểm tra: trong đó: • (Δf) = Biên độ ứng suất do tải trọng mỏi:

8 trang | Chia sẻ: nguyenlam99 | Ngày: 21/01/2019 | Lượt xem: 1001 | Lượt tải: 0

Mô men M p được gọi là sức kháng uốn dẻo (còn gọi là mô men dẻo) tương ứng tiết diện dầm thép và cả cốt thép trong bê tông bản đều bị chảy. – Với tiết diện liên hợp chịu mô men dương, phần bản bê tông chịu nén cũng có biểu đồ ứng suất quy ước hình chữ nhật có trị số = 0.85f’c . – Với tiết diện liên hợp chịu mô men âm, phần bê tông chịu kéo ...

11 trang | Chia sẻ: nguyenlam99 | Ngày: 21/01/2019 | Lượt xem: 1074 | Lượt tải: 0

Với cầu dầm thép liên hợp với bản mặt cầu sẽ tính toán tiết diện liên hợp. – Trường hợp dầm thép đơn thuần hoặc trong các giai đoạn làm việc chỉ có một mình dầm thép thì các số hạng của biểu thức tính toán chứa phần bản BTCT sẽ không đưa vào. – Nguyên nhân của nội lực trong dầm thép liên hợp là: tĩnh và hoạt tải, co ngót và ảnh hưởng của nhiệ...

11 trang | Chia sẻ: nguyenlam99 | Ngày: 21/01/2019 | Lượt xem: 887 | Lượt tải: 1

Trong trường hợp thuận tiện ta có thể lao dầm bằng goòng thay vì sử dụng con lăn. – Tốc độ lao kéo chỉ nên 0.5‐2m/phút. – Sau khi dầm đã ở đúng vị trí thiết kế sẽ dùng kích để đặt kết cấu nhịp lên gối cầu. – Việc nâng cất, hạ đặt kết cấu nhịp nên sử dụng kích thủy lực và luôn luôn có chồng nề bảo hộ nhằm bảo đảm cho sự an toàn. – Khoảng cách...

5 trang | Chia sẻ: nguyenlam99 | Ngày: 21/01/2019 | Lượt xem: 955 | Lượt tải: 0

Cầu ô tô nhịp ngắn thường dùng dầm chủ tiết diện chữ I đặt cách nhau khoảng 2‐3m và cấu tạo bản mặt cầu kê trực tiếp lên các dầm chủ. – Khi nhịp lớn cấu tạo ngang cầu có số dầm chủ ít sẽ kinh tế hơn và sẽ dùng dầm tiết diện lớn. Có thể chỉ cấu tạo hai dầm chủ đặt cách xa nhau 6‐8m. Để giảm bề dầy bản bê tông cốt thép mặt cầu thường cấu tạo cá...

8 trang | Chia sẻ: nguyenlam99 | Ngày: 21/01/2019 | Lượt xem: 899 | Lượt tải: 0

Cầu hệ liên hợp là kết hợp các hệ đơn giản ghép lại với nhau. – Hệ liên hợp là hệ siêu tĩnh nên thường được điều chỉnh hoặc tạo nội lực ngược dấu với nội lực do tải trọng tác dụng. – Trong cầu thép, thường áp dụng hệ dầm cứng vòm dẻo, dầm cứng có biên phụ đỡ dưới – Hệ liên hợp ngày nay có thể sử dụng cho cầu xây dựng mới hoặc để gia cố tăng c...

14 trang | Chia sẻ: nguyenlam99 | Ngày: 21/01/2019 | Lượt xem: 1037 | Lượt tải: 0