Tài liệu, ebook Kiến Trúc - Xây Dựng

Các giả thiết Các giả thiết dưới đây nhằm đơn giản hoá việc xác định tải trọng tới hạn: 1. Vật liệu của khung làm việc trong giới hạn đàn hồi. 2. Các nút của khung xem như tuyệt đối cứng, do đó chuyển vị của các đầu thanh quy tụ vào nút đều như nhau.

12 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 13/07/2013 | Lượt xem: 2597 | Lượt tải: 4

Vòm là một loại kết cấu thuộc hệ thanh có trục là đường cong, vòm chỉ chịu nén đúng tâm khi trục thanh trùng với đường cong áp lực. Khi mất ổn định, vòm chuyển từ dạng cân bằng chịu nén sang dạng cân bằng chịu uốn, nghĩa là khi mất ổn định thì trong vòm xuất hiện ứng suất phụ do uốn.

12 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 13/07/2013 | Lượt xem: 2639 | Lượt tải: 3

Cũng thực hiện tương tự như trên ta có thể giải quyết được các bài toán dầm một nhịp chịu các dạng tải trọng động khác nhau. Những kết quả tìm được trong mục này dùng để lập bảng xác định các nội lực động đối với các phần tử mẫu khi nghiên cứu dao động của khung và dầm liên tục (xem chương 6).

12 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 13/07/2013 | Lượt xem: 2237 | Lượt tải: 1

Phương trình vi phân tổng quát của dao động Ta nghiên cứu dao động của dầm có n khối lượng tập trung (hình 2-1). Giả thiết không để ý đến kích thước của khối lượng và bỏ qua trọng lượng bản thân dầm.

19 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 13/07/2013 | Lượt xem: 2444 | Lượt tải: 2

1.1 Phương trình vi phân tổng quát của dao động Ta hãy nghiên cứu dao động của một khối lượng tập trung M, đặt trên dầm AB. Dầm này được xem là vật thể đàn hồi không có khối lượng (khối lượng phân bố của dầm xem như không đáng kể và tạm thời chưa xét tới). Giả sử hệ chịu tác động của lực kích thích thay đổi theo thời gian là P(t) (hình 1-1a).

26 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 13/07/2013 | Lượt xem: 4767 | Lượt tải: 2

Khái niệm chung Công trình thuỷ lợi là công trình xây dựng nhằm sử dụng mặt lợi và hạn chế mặt hại của nguồn nước. Do đặc điểm của các công trình thuỷ lợi là thường xây dựng trong môi trường có nước và kích thước chiều dài rất lớn so với chiều cao . nên khi biểu diễn chúng ta trên bản vẽ, cần tuân theo những quy ước nhất định.

10 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 13/07/2013 | Lượt xem: 11103 | Lượt tải: 1

Trong công trình thủy, khi xây dựng các công trình bến trọng lực và đê chắn sóng tường đứng, phần nhiều sử dụng kết cấu thùng chìm có tính toàn khối cao, tốc độ xây dựng nhanh và hiệu quả kinh tế kỹ thuật cao. Công trình cảng ngày càng có xu hướng phát triển ra nơi nước sâu, việc sử dụng thùng chìm kích thước lớn, cao đến 10 ÷20m, nặng đến 1600 ÷ 6...

20 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 13/07/2013 | Lượt xem: 4687 | Lượt tải: 1

Khung cốt thép chiếm một không gian khá lớn, khi cần cất giữ nhiều phải xếp thành từng đống, khi đó cần phải buộc thêm các cốt thép tăng cường và chồng tối đa cho phép là 3 tầng. Các công việc khoan tạo lỗ, buộc cốt thép, đổ bêtông thường do các ca, các tổ khác nhau thực hiện cho nên việc phối hợp ăn khớp giữa các công việc với nhau là rất quan...

10 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 13/07/2013 | Lượt xem: 4149 | Lượt tải: 2

Bơm bùn là thiết bị quan trọng của tàu hút và trạm bơm. Hiện nay thường dùng loại bơm ly tâm loại hút một phía được tạo thành bởi 2 bộ phận là vỏ bơm và cánh bơm (hình 9.17). Bơm bùn có 2 bộ phận làm việc chính là bơm bùn và đẩy bùn. Quá trình hút và đẩy bùn được tiến hành liên tục và đồng thời. Việc hút bùn được thực hiện lúc cánh bơm quay dướ...

32 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 13/07/2013 | Lượt xem: 4015 | Lượt tải: 1

8.1. Khái niệm Triền tàu dù là triền dọc hay triền ngang đều có hai phần cơ bản là phần trên cạn và phần dưới nước. Từ đó khi thi công công trình triền tàu người ta cũng chia thành hai phần thi công. Thi công phần trên cạn bao gồm thi công hệ thống đường hào, bệ tàu, bệ tời, bệ puly. Phần đường triền nằm hoàn toàn trên cạn có thể thi công khô. Phần...

12 trang | Chia sẻ: tlsuongmuoi | Ngày: 13/07/2013 | Lượt xem: 4207 | Lượt tải: 2