Một số tiêu chuẩn về khí xả động cơ

Tiêu chuẩn về khí xả động cơ  Chúng ta cùng tìm hiểu tiêu chuẩn về khí xả động cơ ở một số quốc gia và ở Việt Nam  1. Hoa kỳBảng 1 giới thiệu sự thay đổi về giới hạn nồng độ các chất ô nhiễm trong khí xả ô tô ở Mỹ theo thời gian đối với ô tô du lịch. Giới hạn này được áp dụng ở hầu hết các bang trừ California và NewYork (những bang có yêu cầu khắc khe hơn) và đo theo quy trình FTP75. Các bang này cho thấy mức độ khắc khe của tiêu chuẩn tăng dần theo thời gian: nồng độ cho phép của CO từ 84g/dặm năm 1960 giảm xuống còn 3,4g/dặm hiện nay (giảm khoảng 25 lần); nồng độ HC cũng trong thời gian đó giảm từ 10,6g/dặm xuống còn 0,25g/dặm (giảm khoảng 40 lần); mức độ giảm NOx có thấp hơn, từ 4,1 xuống 0,4 (giảm khoảng 10 lần). Bảng 1. Tiêu chuẩn Mỹ đối với ô tô du lịch (tính theo g/dặm quy trình FTP75) 2. Cộng đồng Châu ÂuMức độ phát sinh ô nhiễm cho phép đối với ô tô du lịch và ô tô tải hạng nhẹ theo quy trình thử ECE áp dụng ở cộng đồng Châu Âu cho ở bảng 1.6. Bảng 2. Tiêu chuẩn Cộng Đồng Châu Âu đối với ô tô tải hạng nhẹ Bảng 3. Tiêu chuẩn Euro đối với từng loại ô tô Loại 1: ô tô có trọng lượng <1305kgLoại 2: (1305 – 1760)kgLoại 3: lớn hơn 1760kgCác quốc gia Đông Âu cũ trước đây cũng áp dụng tiêu chuẩn của Cộng Đồng Châu Âu ECE.3. Nhật BảnĐối với ô tô du lịch sử dụng động cơ xăng.Tiêu chuẩn Nhật Bản theo chu trình thử 10 chế độ và 11 chế độ ứng với các loại ô tô khác nhau trình bày trên các bảng 4,5,6 Bảng 4 Tiêu chuẩn Nhật Bản đối với ô tô du lịch sử dụng động cơ xăng Bảng 5 Tiêu chuẩn Nhật Bản đối với ô tô du lịch sử dụng động cơDiesel Bảng 6 Tiêu chuẩn Nhật Bản đối với ô tô vận tải nhẹ sử dụng động cơ xăng hay GPL 4. Các nước khácCác nước đang phát triển sử dụng quy trình thử các nước công nghiệp pháttriển và ấn định mức độ phát sinh ô nhiễm cho phép phù hợp với điền kiện củanước mình. Quy trình thử và giới hạn cho phép về nồng độ các chất ô nhiễmtrong khí xả động cơ ở một số nước đối với ô tô tải có trọng lượng nhỏ hơn 2,7tấn áp dụng ở một số nước được giới thiệu trong bảng 7. Chúng ta thấy cácnước đang phát triển thường sử dụng các chu trình của Mỹ, Châu Âu và NhậtBản. Tính khắc khe về giới hạn nồng độ các chất ô nhiễm tăng dần theo thờigian. Bảng 7 Nồng độ giới hạn ô nhiễm ở một số nước đang phát triển Chú thích: (1) Ô tô có động cơ V800cm3 Bảng 8. Tiêu chuẩn ô nhiễm của ô tô ở chế độ không tải 5. Tiêu chuẩn Việt NamNăm 1990, Chính phủ Việt Nam đã ban hành tiêu chuẩn (TCVN 5123-90) quy định về hàm lượng CO trong khí thải động cơ xăng ở chế độ không tải. Tiêu chuẩn này được áp dụng cho tất cả ôtô sử dụng nhiên liệu xăng có khối lượng lớnhơn 400kg. Hàm lượng CO được đo trực tiếp trong ống xả, cách miệng xả300mm, ở hai chế độ: nmin và 0,6ndm (ndm là tốc độ định mức). Hàm lượng COkhông được vượt quá 3,5% ở chế độ nmin và 2,0% ở chế độ 0,6ndm. Năm 1991, Chính phủ Việt Nam ban hành tiêu chuẩn TCVN 5418-91 quy định về độ khói trong khí thải động cơ Diesel. Tiêu chuẩn này được áp dụng cho tất cả các loại ô tô sử dụng động cơ Diesel. Độ khói của khí thải đo ở chế độ gia tốc tự do không vượt quá 40% HSU đối với động cơ không tăng áp và 50% HSUđối với động cơ tăng áp.1. Tiêu chu ẩn TCVN 6438-98Năm 1988, Chính phủ Việt Nam ban hành tiêu chuẩn TCVN 6438-98 quyđịnh lại cụ thể hơn giới hạn cho phép của các chất ô nhiễm trong khí thải củaphương tiện vận tải (Bảng 9). Bảng 9. Giới hạn tối đa cho phép của thành phần ô nhiễm trong khí xả của các phương tiện vận tải. 2. Tiêu chuẩn TCVN 6438:2001Năm 2001, ra tiêu chuẩn TCVN 6438:2001 thay thế tiêu chuẩn TCVN6438:1998 và TCVN 5947:1996 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 22Phương tiện giao thông đường bộ và Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Tổngcục tiêu chuẩn đo lường chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học, Công nghệ và Môitrường ban hành (Bảng 10). Bảng 10 Giới hạn tối đa cho phép của các chất khí thải gây ô nhiễm 3. Tiêu chuẩn TCVN 6341:1998+Đối với ô tô (Bảng 11) Bảng 11. Giới hạn của khí thải gây ô nhiễm phát ra từ ô tô (Đơn vị: g/lần thử) Yêu cầu A: Là giới hạn cho các ô tô chở người không quá 6 chỗ.Yêu cầu B: Là giới hạn cho các ô tô chở người quá 6 chỗ và ô tô tải.+Đối với mô tô. Bảng 12. Giới hạn của khí thải gây ô nhiễm phát ra từ mô tô động cơ hai kỳ (Đơn vị: g/km) Bảng 13. Giới hạn của khí thải gây ô nhiễm phát ra từ mô tô động cơ bốn kỳ(Đơn vị: g/km) 4. Tiêu chuẩn TCVN 6565: 1999 Bảng 14. Giới hạn đối với sự phát thải của các chất khí gây ô nhiễm do ô tô (g/lần thử)