Giáo trình An toàn lao động hàng hải - Phần II - Phạm Thanh Quang
++ Thông báo cho thuyền viên biết những đe doạ an ninh đã được xác định, nêu rõ tầm quan trọng của quy trình kiểm tra báo cáo người, vật dụng và các hoạt động khả nghi và nhấn mạnh việc cần thiết phải tăng cường cảnh giác. ++ Tiến hành khám xét một phần hoặc toàn bộ tàu trước khi khởi hành. + Ở cấp độ an ninh 3, tàu phải tuân thủ các hướng dẫn của các lực lượng ứng phó với sự cố an ninh hoặc đe doạ an ninh. Tàu phải phối hợp chặt chẽ với đơn vị ứng phó và cảng để thực hiện các biện pháp đảm bảo an ninh bổ sung sau: ++ Chỉ cho phép lên xuống tàu tại một vị trí được kiểm soát. ++ Chỉ cho phép tiếp cận đối với những thành viên của lực lượng ứng phó với sự cố an ninh hoặc đe doạ an ninh. ++ Chỉ dẫn, hộ tống hoặc giám sát trực tiếp những người không phải là thuyền viên ở trên tàu. ++ Đình chỉ lên hoặc xuống tàu. ++ Đình chỉ các hoạt động làm hàng, cung cấp phụ tùng đồ dự trữ cho tàu .v.v. ++ Sơ tán khỏi tàu. ++ Điều động tàu. ++ Sẵn sàng tiến hành khám xét một phần hoặc toàn bộ tàu
Bạn đang xem trước 20 trang tài liệu Giáo trình An toàn lao động hàng hải - Phần II - Phạm Thanh Quang, để xem tài liệu hoàn chỉnh bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên
g thi t b c a cỏc h th ng k thu t khụng ư c s
d ng thư ng xuyờn.
10.4 S ki m tra nờu trong M c 10.2 cũng như cỏc bi n phỏp ưa ra M c 10.3 ph i hài
hũa v i l ch trỡnh b o dư ng ho t ng c a tàu.
11. TÀI LI U
11.1 Cụng ty ph i thi t l p và duy trỡ cỏc th t c ki m soỏt t t c cỏc tài li u và s li u
liờn quan t i HTQLAT c a Cụng ty. NTTULIB
11.2 Cụng ty ph i m b o r ng:
cỏc tài li u cú giỏ tr ph i cú s n t t c cỏc a i m cú liờn quan.
s thay i tài li u ph i ư c xem xột và ư c ngư i cú th m quy n thụng qua.
h y b ngay cỏc tài li u l i th i.
11.3 Tài li u ư c dựng mụ t và th c hi n HTQLAT c a Cụng ty nờn ư c ưa ra dư i
d ng "S tay Qu n lý An toàn". Tài li u nờn lưu gi m u mà Cụng ty cho r ng cú hi u
qu nh t. M i tàu c n c t gi trờn tàu t t c cỏc tài li u cú liờn quan t i tàu ú.
12. TH M TRA, XEM XẫT VÀ ÁNH GIÁ C A CễNG TY
12.1 Cụng ty ph i ti n hành ỏnh giỏ an toàn n i b th m tra l i xem cỏc ho t ng an
toàn và ngăn ng a ụ nhi m cú phự h p v i HTQLAT c a Cụng ty khụng.
12.2 Cụng ty ph i nh kỳ ỏnh giỏ hi u qu và khi c n thỡ xem xột l i HTQLAT c a Cụng
ty cú phự h p v i cỏc th t c ó ư c Cụng ty l p ra khụng.
12.3 S ỏnh giỏ và cỏc ho t ng kh c ph c c n thi t ph i ư c ti n hành phự h p v i th
t c ó ư c ghi thành văn b n.
Ph m Thanh Quang 37
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
12.4 Ngư i ti n hành ỏnh giỏ ph i c l p v i ph m vi ư c ỏnh giỏ tr khi i u ú
khụng th th c hi n ư c b i t m c và b n ch t c a Cụng ty.
12.5 Cỏc k t qu c a ỏnh giỏ và xem xột ph i thu hỳt ư c s quan tõm t t c nh ng
ngư i ang ch u trỏch nhi m trong nh ng lĩnh v c cú liờn quan.
12.6 Ngư i qu n lý ch u trỏch nhi m nh ng lĩnh v c cú liờn quan ph i ti n hành nh ng
ho t ng kh c ph c k p th i cỏc sai sút ó ư c phỏt hi n.
13. CH NG NH N, TH M TRA VÀ KI M SOÁT
13.1 Tàu ph i ư c i u hành b i m t Cụng ty ó ư c c p gi y ch ng nh n phự h p liờn
quan t i con tàu ú.
13.2 M i Cụng ty th a món cỏc yờu c u c a B lu t ISM s ư c Chớnh quy n hành chớnh,
ho c m t t ch c ư c Chớnh quy n hành chớnh cụng nh n ho c Chớnh ph c a nư c nhõn
danh Chớnh quy n hành chớnh mà Cụng ty ó ch n ch o cụng vi c thương m i c a
Cụng ty c p cho m t gi y ch ng nh n phự h p. Gi y ch ng nh n này ph i ư c ch p nh n
như là b ng ch ng r ng Cụng ty cú kh năng phự h p v i cỏc yờu c u c a B lu t này.
13.3 M t b n sao gi y ch ng nh n ú ph i ư c c t gi trờn tàu khi ư c yờu c u,
thuy n trư ng trỡnh bỏo nú cho Chớnh quy n hành chớnh ho c t ch c ư c Chớnh quy n
hành chớnh cụng nh n ki m tra.
13.4 M t gi y ch ng nh n, g i là Gi y ch ng nh n Qu n lý An toàn, ph i ư c Chớnh
quy n hành chớnh ho c t ch c ư c Chớnh quy n hành chớnh cụng nh n c p cho tàu. Khi
c p Gi y ch ng nh n này Chớnh quy n hành chớnh ph i th m tra xem Cụng ty ú và ho t
ng qu n lý trờn tàu c a nú cú th a món v i HTQLAT c a Cụng ty như ó ư c phờ
chu n khụng.
13.5 Chớnh quy n hành chớnh ho c t ch c ư c Chớnh quy n hành chớnh cụng nh n ph i
ki m tra nh kỳ vi c th c hi n cỏc ch c năng c a HTQLAT c a tàu cú ỳng như ó ư c
phờ chu n khụng.
II. B lu t ISPS:
NTTULIB
1. Gi i thi u:
B lu t Qu c t v An ninh Tàu và B n c ng (B lu t ISPS) International Ship &
Port Facilities Sucurity
Code là thành qu ch sau
hơn m t năm làm vi c tớch
c c c a y ban An toàn
Hàng h i IMO và Nhúm
Cụng tỏc An ninh Hàng h i
k t khi phiờn h p l n th
22 c a i h i ng, thỏng
11 năm 2001, thụng qua
ngh quy t A.924(22) v
vi c xem xột l i cỏc bi n
phỏp và qui trỡnh ngăn ng a
cỏc hành ng kh ng b e
Ph m Thanh Quang 38
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
d a an ninh c a hành khỏch, thuy n viờn và an toàn tàu. B lu t ISPS ư c thụng qua b ng
m t trong s cỏc ngh quy t do H i ngh cỏc Chớnh ph ký k t Cụng ư c Qu c t v An
toàn Sinh m ng Con ngư i trờn Bi n, 1974 (London, 9 13 thỏng 12 năm 2002) thụng qua
ngày 12 thỏng 12 năm 2002. M t ngh quy t khỏc ưa ra cỏc b sung s a i c n thi t cho
chương V và chương XI c a SOLAS, theo ú vi c tuõn th B lu t này s tr thành b t
bu c k t ngày 1 thỏng 7 năm 2004 n u nú ư c ch p nh n vào ngày 1 thỏng 1 năm 2004.
Chương XI hi n cú ư c s a i và ỏnh s l i là H 4.1 Kỳ h p thỏng 01
năm 2001 c a IMO
chương XI 1 và chương XI 2
m i ư c thụng qua v cỏc bi n phỏp nõng cao an ninh hàng h i. B lu t ISPS và cỏc b
sung s a i c a SOLAS nờu trong n ph m này cũng như cỏc ngh quy t khỏc ư c H i
ngh thụng qua (liờn quan n cụng vi c c n ph i hoàn thành trư c khi cú th tri n khai
th c hi n B lu t vào năm 2004 và vi c xem xột l i B lu t, s h p tỏc k thu t, và cụng
vi c ph i h p v i T ch c Lao ng Qu c t và T ch c H i quan Th gi i).
M c ớch c a B lu t này là thi t l p m t khuụn kh qu c t liờn quan n vi c h p
tỏc gi a cỏc Chớnh ph ký k t, cỏc cơ quan Chớnh ph , chớnh quy n a phương và ngành
cụng nghi p v n t i bi n và c ng phỏt hi n/ ỏnh giỏ cỏc m i e d a an ninh và cú cỏc
bi n phỏp ngăn ng a i v i cỏc s c an ninh nh hư ng n tàu và b n c ng ư c s
d ng trong thương m i qu c t . thi t l p vai trũ và trỏch nhi m tương ng c a t t c cỏc
bờn liờn quan, c p qu c gia và qu c t , m b o an ninh hàng h i. m b o s so
sỏnh và trao i k p th i, cú hi u qu nh ng thụng tin liờn quan n an ninh. cung c p
phương phỏp lu n cho vi c ỏnh giỏ an ninh cú cỏc k ho ch và qui trỡnh ng phú v i
nh ng thay i v c p an ninh. và m b o ch c ch n r ng cỏc bi n phỏp an ninh
hàng h i thớch h p và tương x ng ư c th c hi n. Nh ng m c ớch này ph i t ư c b ng
cỏch ch nh cỏc sĩ quan/nhõn viờn thớch h p trờn m i tàu, trong m i b n c ng và trong
m i cụng ty v n t i bi n chu n b và tri n khai cỏc k ho ch an ninh ư c phờ duy t cho
m i tàu và c ng. Ph n A c a B lu t là cỏc yờu c u b t bu c liờn quan n cỏc i u kho n
c a chương XI 2 SOLAS, 1974, ó ư c s a i, ph n B c a B lu t là hư ng d n liờn
quan n cỏc i u kho n c a chương XI 2 SOLAS 1974, ó ư c s a i, và ph n A c a
B lu t. NTTULIB
2. N i dung cơ b n c a b lu t:
a. Cỏc c p an ninh hàng h i:
Nh m m c ớch ngăn ng a và gi m thi u cỏc thi t h i t cỏc v kh ng b , b o lo n
và cỏc m i e do an ninh. Chớnh quy n a phương qu c gia cú c ng ph i ra cỏc c p
an ninh c th và ưa ra cỏc hư ng d n cho vi c phũng trỏnh cỏc s c an ninh ú. C p
an ninh cao hơn bi u th kh năng x y ra l n hơn c a m t s c an ninh. Khi ra cỏc c p
an ninh, Chớnh quy n c ng ph i d a vào cỏc y u t sau:
M c tin c y c a thụng tin v m i e do s c an ninh.
M c xỏc th c c a thụng tin m i e do s c an ninh.
M c c th h c kh năng s p x y ra c a m i e do ú.
H u qu ti m tàng c a s c an ninh ú.
Ph m Thanh Quang 39
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
D a vào 4 y u t cơ b n trờn. Chớnh quy n c ng cú th ưa ra 3 c p an ninh như sau:
* C p an ninh 1: ( c p an ninh thụng thư ng): Là c p mà cỏc bi n phỏp b o v
an ninh thớch h p ph i ư c duy trỡ liờn t c. c p này, cỏc m i e do s c an ninh
ho c khụng cú, ho c khụng th c s rừ ràng. C p này ỏp d ng trong i u ki n bỡnh
thư ng c a tàu và b n c ng.
c p an ninh này, b ng cỏc bi n phỏp phự h p t t c cỏc tàu ph i th c hi n cỏc hành
ng như sau:
+ m b o th c hi n cỏc nhi m v an ninh tàu.
+ Ki m soỏt vi c ti p c n tàu.
+ Ki m soỏt ngư i lờn tàu và cỏc hành lớ c a h .
+ Giỏm sỏt cỏc khu v c h n ch . m b o r ng ch nh ng ngư i cú trỏch nhi m m i ư c
phộp ti p c n cỏc khu v c ú.
+ Giỏm sỏt cỏc khu v c trờn boong và cỏc khu v c xung quang tàu.
+ Giỏm sỏt vi c b c x p hàng hoỏ và d tr c a tàu.
+ m b o trao i thụng tin an ninh luụn luụn s n sàng.
* C p an ninh 2: ( C p cao hơn): Là c p mà cỏc bi n phỏp an ninh b sung ph i
ư c duy trỡ trong kho ng th i gian cú nguy cơ cao c a 1 s c an ninh. C p này ư c
ban hành khi chớnh quy n c ng xột th y cú nguy cơ cao v s c an ninh. c p này
ph i th c thi cỏc bi n phỏp phũng ng a b sung ư c nờu trong k ho ch an ninh tàu và c
cỏc ho t ng như ó li t kờ c p an ninh 1.
* C p an ninh 3: ( C p c bi t): Là c p mà cỏc bi n phỏp b o v an ninh c th
ph i ư c duy trỡ trng kho ng th i gian h n ch khi 1 s c an ninh cú th x y ra ho c s p
x y ra, m c dự cú th khụng xỏc nh ư c m c tiờu c th . C p này ư c ban hành khi
chớnh quy n c ng nh n th y cú th ho c sỏp x y ra s c an ninh. Thi t l p c p này ch
ư c ỏp d ng khi cú thụng tin tin c y là s c an ninh cú th ho c s p x y
NTTULIB
Ph m Thanh Quang 40
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
ra.
H 4.2 M t cu c di n t p an ninh c p 3 t i c ng Liverpool
c p an ninh 3, ph i th c thi cỏc bi n phỏp phũng ng a c th cao hơn, ư c nờu
trong k ho ch an ninh tàu i v i m i hành ng ư c li t kờ trong c p an ninh 1.
Chỳ ý: + Chớnh quy n c ng thi t l p ch an ninh 2 ho c 3, thỡ tàu ph i xỏc bỏo ó nh n
ư c hư ng d n thay i c p an ninh.
+ Cỏc c p an ninh cú th thay i NTTULIBl n lư t t c p 1 lờn c p 2 r i c p 3
ho c cú th thay i tr c ti p t c p 1 lờn c p 3.
b. K ho ch an ninh tàu:
M i tàu ph i l p 1 k ho ch an ninh tàu do chớnh quy n hành chớnh phờ duy t. K
ho ch ph i chu n b c th cỏc hành ng cho 3 c p an ninh như ó nờu trờn.
Chớnh quy n hành chớnh cú th u quy n cho 1 t ch c an ninh ó ư c cụng nh n
vi c soỏt xột, phờ duy t ho c b sung, s a i 1 k ho ch an ninh tàu.
K ho ch an ninh tàu ph i ư c vi t b ng ngụn ng thụng d ng trờn tàu. N u ngụn
ng ú khụng ph i là ti ng Anh thỡ ph i cú 1 b n d ch ra ti ng Anh.
N i dung c a 1 b n k ho ch an ninh ph i c p n cỏc v n sau:
Cỏc bi n phỏp phũng ng a vi c s d ng và vi c v n chuy n trỏi phộp trờn tàu cỏc vũ khớ,
cỏc thi t b và húa ch t nguy hi m ch ng l i con ngư i, tàu ho c b n c ng.
Ch ra cỏc khu v c h n ch và cỏc bi n phỏp ngăn ng a ti p c n trỏi phộp.
Cỏc bi n phỏp ngăn ng a vi c ti p c n tàu trỏi phộp.
Ph m Thanh Quang 41
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
Cỏc qui trỡnh i phú v i cỏc m i e d a an ninh ho c vi ph m an ninh, bao g m cỏc qui
nh duy trỡ nh ng ho t ng quan tr ng c a tàu ho c giao ti p tàu/ c ng.
Cỏc qui trỡnh tuõn th hư ng d n an ninh c p an ninh c p 3 do Chớnh ph Ký k t
cú th thi t l p.
Cỏc qui trỡnh sơ tỏn trong trư ng h p cú m i e d a an ninh ho c vi ph m an ninh.
Nhi m v c a nhõn viờn trờn tàu ư c giao trỏch nhi m an ninh và c a cỏc nhõn viờn
khỏc v phương di n an ninh.
Cỏc qui trỡnh ỏnh giỏ cỏc ho t ng an ninh.
Cỏc qui trỡnh ào t o, hu n luy n và th c t p theo k ho ch.
Cỏc qui trỡnh ph i h p v i cỏc ho t ng an ninh c a b n c ng.
Cỏc qui trỡnh cho vi c soỏt xột nh kỳ k ho ch an ninh và c p nh t.
Cỏc qui trỡnh bỏo cỏo cỏc s c an ninh.
Nh n bi t Sĩ quan An ninh Tàu.
Nh n bi t Nhõn viờn An ninh Cụng ty bao g m cỏc cỏc chi ti t liờn l c trong 24/24 gi .
Cỏc qui trỡnh m b o ki m tra, th , hi u chu n và b o dư ng cỏc thi t b an ninh
ư c trang b cho tàu, n u cú.
T n su t th ho c hi u chu n thi t b an ninh ư c trang b cho tàu, n u cú.
Nh n bi t cỏc v trớ cú trang b cỏc i m tỏc ng h th ng bỏo ng an ninh tàu. và
Cỏc qui trỡnh và cỏc hư ng d n s d ng h th ng bỏo ng an ninh tàu, bao g m vi c
th , tỏc ng, t t và t l i và h n ch cỏc bỏo ng sai.
c. Biờn b n:
Cỏc lo i biờn b n v cỏc ho t ng nờu trong k ho ch an ninh tàu ph i ư c lưu gi
l i bao g m:
ào t o, hu n luy n và th c t p.
Cỏc m i e d a an ninh và cỏc s c an ninh.
Cỏc vi ph m an ninh.
Thay i c p an ninh.
Liờn l c liờn quan t i an ninh tr c ti p c a tàu nhNTTULIBư cỏc m i e d a c th i v i tàu ho c
i v i b n c ng nơi tàu ang ho c ó n.
ỏnh giỏ n i b ho c soỏt xột cỏc ho t ng an ninh.
Soỏt xột nh kỳ ỏnh giỏ an ninh tàu.
Soỏt xột nh kỳ k ho ch an ninh tàu.
Th c thi b t kỳ b sung s a i nào c a b n k ho ch. và
B o dư ng, hi u chu n và th thi t b an ninh ư c trang b trờn tàu, bao g m c th h
th ng bỏo ng an ninh tàu.
Biờn b n ph i ư c lưu gi b ng ngụn ng ho c cỏc ngụn ng làm vi c trờn tàu. N u
ngụn ng ú khụng ph i là ti ng Anh, Phỏp ho c Tõy Ban Nha, thỡ ph i cú ph n d ch ra
m t trong cỏc ngụn ng núi trờn.
Biờn b n cú th ư c lưu gi d ng i n t . Trong trư ng h p ú ph i cú cỏc qui
trỡnh b o v nh m m c ớch ngăn ng a vi c s a i, phỏ h y ho c xúa trỏi phộp.
Biờn b n ph i ư c b o v kh i s ti p c n trỏi phộp ho c l .
d. ào t o, hu n luy n và th c t p an ninh trờn tàu:
Ph m Thanh Quang 42
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
* ào t o:
Nhõn viờn an ninh c a cụng ty (CSO) và s quan an ninh tàu (SSO) ph i cú cỏc ki n
th c và ư c ào t o v nh ng n i dung sau:
Qu n lý an ninh.
Cỏc cụng ư c, lu t và khuy n ngh qu c t liờn quan.
Lu t phỏp và qui nh liờn quan c a Chớnh ph .
Trỏch nhi m và ch c năng c a cỏc t ch c an ninh khỏc.
Phương phỏp lu n c a ỏnh giỏ an ninh b n c ng.
Cỏc phương phỏp ki m tra và th m tra an ninh tàu.
Nh ng ho t ng, tr ng thỏi c a tàu và c ng.
Cỏc bi n phỏp m b o an ninh c a tàu và b n c ng.
Tớnh s n sàng và ng phú s c và k ho ch i phú s c b t thư ng.
Nh ng k năng hư ng d n trong vi c ào t o và hu n luy n an ninh, k c cỏc bi n phỏp
và qui trỡnh an ninh.
X lý nh ng thụng tin an ninh nh y c m và trao i thụng tin an ninh.
Hi u bi t v m i e d a an ninh và mụ hỡnh an ninh hi n t i.
Nh n d ng và phỏt hi n vũ khớ, cỏc ch t và thi t b nguy hi m.
Nh n d ng cỏc c i m và hành vi c a nh ng ngư i cú nguy cơ e d a an ninh, trờn cơ
s khụng phõn bi t i x .
Nh ng cụng ngh ư c s d ng vụ hi u húa cỏc bi n phỏp an ninh.
Cỏc thi t b và h th ng an ninh và nh ng h n ch s d ng c a chỳng.
Cỏc phương phỏp th c hi n ỏnh giỏ, th m tra, ki m soỏt và theo dừi.
Cỏc phương phỏp khỏm xột và ki m tra khụng c n khỏm xột.
Hu n luy n và th c t p an ninh, k c vi c hu n luy n và th c t p v i b n c ng. và
ỏnh giỏ cụng tỏc hu n luy n và th c t p an ninh.
Ngoài ra SSO ph i cú ki n th c và ư c ào t o v m t vài ho c toàn b nh ng
n i dung sau, n u phự h p:
B trớ chung c a tàu.
K ho ch An ninh Tàu và cỏc qui trỡnh liờn quan (k cNTTULIB vi c ào t o theo k ch b n v
cỏch th c i phú).
K năng qu n lý và ki m soỏt ỏm ụng.
Ho t ng c a cỏc thi t b và h th ng an ninh.
Th , hi u chu n và b o dư ng trờn bi n cỏc thi t b và h th ng an ninh.
Nh ng ngư i trờn tàu cú nh ng nhi m v c th v an ninh ph i cú ki n th c và
kh năng th c hi n nhi m v c a h , bao g m, n u phự h p:
Hi u bi t v m i e d a an ninh và mụ hỡnh an ninh hi n t i.
Xỏc nh và phỏt hi n vũ khớ, cỏc ch t và thi t b nguy hi m.
Nh n d ng cỏc c i m và hành vi c a nh ng ngư i cú nguy cơ e d a an ninh.
Nh ng cụng ngh ư c s d ng vụ hi u húa cỏc bi n phỏp m b o an ninh.
K năng qu n lý và ki m soỏt ỏm ụng.
Trao i thụng tin liờn quan n an ninh.
Hi u bi t cỏc qui trỡnh s c và k ho ch ng phú.
S d ng c a cỏc thi t b và h th ng an ninh.
Th , hi u chu n và b o dư ng trờn bi n cỏc thi t b và h th ng an ninh.
Cỏc k năng ki m tra, ki m soỏt và theo dừi.
Ph m Thanh Quang 43
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
Cỏc phương phỏp khỏm xột ngư i, dựng cỏ nhõn, hành lý, hàng húa và d tr c a
tàu.
T t c nh ng ngư i khỏc c a tàu ph i cú ki n th c và ư c làm quen v i nh ng qui
nh liờn quan c a k ho ch an ninh tàu, bao g m:
í nghĩa và cỏc yờu c u c a cỏc c p an ninh khỏc nhau.
Hi u bi t cỏc qui trỡnh s c và k ho ch ng phú.
Xỏc nh và phỏt hi n vũ khớ, cỏc ch t và thi t b nguy hi m.
Nh n bi t cỏc c i m và hành vi c a nh ng ngư i cú nguy cơ e d a an ninh, trờn cơ
s khụng phõn bi t i x .
Nh ng cụng ngh ư c s d ng vụ hi u húa cỏc bi n phỏp m b o an ninh.
* Hu n luy n và th c t p:
M c ớch c a nh ng t hu n luy n và th c t p là m b o nh ng ngư i trờn tàu
NTTULIB
H 4.3 M t bu i hu n luy n th c t p an ninh trờn tàu c a cụng ty VTB COSCO
thành th o v i m i nhi m v an ninh ư c giao t t c cỏc c p an ninh và xỏc nh
b t kỳ khi m khuy t an ninh nào.
m b o tri n khai th c hi n hi u qu cỏc qui nh c a K ho ch An ninh Tàu,
nh ng t th c hành ph i ư c th c hi n ớt nh t 3 thỏng m t l n. Ngoài ra, trong nh ng
trư ng h p n u cú trờn 25% s ngư i trờn tàu ư c thay i, cựng m t th i i m, b ng
nh ng ngư i chưa tham gia vào b t kỳ t th c hành nào c a tàu trong vũng 3 thỏng, thỡ
ph i th c hi n t th c hành trong vũng 1 tu n sau khi thay i. Nh ng t th c hành ph i
th t ng y u t riờng c a k ho ch, vớ d như cỏc y u t e d a an ninh nờu m c 8.9.
Ph m Thanh Quang 44
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
Cỏc hỡnh th c th c t p khỏc nhau, cú th cú s tham gia c a cỏc Nhõn viờn An ninh
Cụng ty, Nhõn viờn An ninh B n c ng, ngư i cú th m quy n c a Chớnh ph Ký k t, cũng
như cỏc Sĩ quan An ninh Tàu, n u cú, ph i th c hi n ớt nh t m t l n trong m t năm nhưng
gi a hai l n th c t p khụng ư c quỏ 18 thỏng. Nh ng t th c t p này ph i th ho t ng
thụng tin liờn l c, ph i h p, ngu n l c s n cú và kh năng ng phú. Nh ng th c t p này cú
th là:
Qui mụ toàn b ho c th c t .
Mụ ph ng sa bàn ho c th o lu n.
Ph i h p v i cỏc t th c t p khỏc như th c t p tỡm ki m c u n n ho c ng c u s c .
Cụng ty tham gia vào th c t p v i Chớnh ph Ký k t khỏc ph i ư c Chớnh quy n
hành chớnh ch p nh n.
e. Th m tra, ch ng nh n tàu:
* Th m tra:
M i tàu trư c khi ư c ỏp d ng và cụng nh n t yờu c u c a b lu t ISPS thỡ ph i
th m tra theo cỏc lo i hỡnh sau:
Th m tra l n u trư c khi ưa tàu vào khai thỏc ho c trư c khi c p gi y ch ng nh n l n
u tiờn, t th m tra này bao g m vi c th m tra toàn b h th ng an ninh và t t c cỏc
thi t b an ninh c a tàu. t th m tra này ph i m b o h th ng an ninh và cỏc thi t b an
ninh liờn quan c a tàu th a món hoàn toàn cỏc yờu c u c a b lu t.
Th m tra nh kỳ theo nh ng kho ng th i gian do Chớnh quy n hành chớnh qui nh,
nhưng khụng quỏ 5 năm. Vi c th m tra này ph i m b o h th ng an ninh và cỏc thi t b
an ninh liờn quan c a tàu th a món hoàn toàn cỏc yờu c u c a b lu t.
Cỏc th m tra b sung b t kỳ do Chớnh quy n hành chớnh qui nh.
Cỏc t th m tra tàu ph i ư c cỏc nhõn viờn c a Chớnh quy n hành chớnh th c hi n.
Tuy nhiờn, Chớnh quy n hành chớnh cú th y quy n vNTTULIBi c th m tra cho m t t ch c an ninh
ó ư c cụng nh n.
Trong m i trư ng h p, Chớnh quy n hành chớnh ph i b o m hoàn toàn v s hoàn
ch nh, hi u qu c a vi c th m tra và ph i m b o nh ng b trớ c n thi t th a món trỏch
nhi m này.
* C p ho c xỏc nh n gi y ch ng nh n:
Gi y ch ng nh n qu c t v An ninh Tàu bi n ph i ư c c p sau khi hoàn thành
th m tra l n u ho c nh kỳ phự h p v i cỏc i u kho n c a b lu t ISPS.
Gi y ch ng nh n như v y ph i ư c Chớnh quy n hành chớnh ho c t ch c an ninh
ư c cụng nh n thay m t Chớnh quy n hành chớnh c p ho c xỏc nh n.
Gi y ch ng nh n qu c t v An ninh Tàu bi n ph i ư c l p theo m u tương ng
nờu ph chương c a B lu t này. N u ngụn ng s d ng khụng ph i là ti ng Anh, Phỏp
ho c Tõy Ban Nha thỡ n i dung c a gi y ph i cú ph n d ch ra m t trong cỏc ngụn ng này.
* Th i h n và hi u l c c a gi y ch ng nh n:
Ph m Thanh Quang 45
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
Gi y ch ng nh n qu c t v An ninh Tàu bi n ph i ư c c p v i th i h n hi u l c do
Chớnh quy n hành chớnh qui nh, nhưng khụng ư c quỏ 5 năm.
Khi hoàn thành th m tra nh kỳ trong vũng 3 thỏng trư c ngày h t h n c a gi y
ch ng nh n hi n cú, gi y ch ng nh n m i ph i cú hi u l c t ngày hoàn thành th m tra
nh kỳ t i ngày khụng quỏ 5 năm k t ngày h t h n c a gi y ch ng nh n hi n cú.
Khi hoàn thành th m tra nh kỳ 3 thỏng trư c ngày h t h n gi y ch ng nh n hi n cú,
gi y ch ng nh n m i ph i cú hi u l c k t ngày hoàn thành th m tra nh kỳ t i ngày
khụng quỏ 5 năm k t ngày hoàn thành th m tra nh kỳ.
( Xem thờm cỏc bi u m u thư ng dựng trong ph n Ph l c)
III. H th ng qu n lý an toàn SMS:
1. Gi i thi u:
Cu i th p k 1980 và u th p k 1990 qua cỏc cu c i u tra c a t ch c IMO v tai
n n hàng h i cho th y r ng ph n l n cỏc tai n n x y ra b t ngu n t s qu n lý y u kộm
c a cỏc cụng ty khai thỏc tàu. Như v y phương phỏp qu n lý úng vai trũ quan tr ng trong
vi c m b o an toàn khai thỏc tàu. õy chớnh là cơ s ra i c a b lu t ISM(International
Safety Management Code).
B lu t ISM cung c p m t chu n qu c t v qu n lý an toàn khai thỏc tàu và ngăn
ng a ụ nhi m mụi trư ng. tri n khai b lu t ISM, t c là ph i xõy d ng m t chu n qu c
t v qu n lý an toàn, cỏc cụng ty v n t i bi n ph i xõy d ng cho mỡnh m t h th ng qu n
lý an toàn (Safety Management System, vi t t t là SMS) phự h p v i quy mụ c a cụng ty
và ư c t ch c ăng ki m ch p thu n.
Như v y, sau ngày 1 thỏng 7 năm 2002 cỏc cụng ty v n t i bi n Vi t Nam b t bu c
ph i ưa h th ng SMS c a mỡnh vào ho t ng. M t v n t ra là làm th nào v n
hành SMS m t cỏch ỳng như ý nghĩa c a nú, t c là pNTTULIBh i theo tinh th n c a b lu t ISM
Code. t ư c chu n thỡ cơ s h t ng cũng như y u t con ngư i ph i chu n. Trư c
b i c nh h i nh p qu c t hi n nay s c nh tranh càng tr nờn gay g t c bi t trong lĩnh
v c v n t i bi n và do ú m i cụng ty ph i t xõy d ng, hoàn thi n cho mỡnh m t h th ng
qu n lý an toàn m t cỏch hoàn ch nh và t hi u qu cao trong ho t ng.
H th ng qu n lớ an toàn là “C m nang an toàn” trờn tàu. B i v y c n ph i s p x p
cỏc n i dung cú cựng tr ng tõm m t cỏch khoa h c d tham kh o, và d dàng trong quỏ
trỡnh th c hi n. Hi n nay, h u h t cỏc cụng ty u ban hành H th ng qu n lý an toàn dư i
d ng S tay qu n lý an toàn (Safety Management Manual).
2. M c ớch c a H th ng qu n lý an toàn:
H th ng qu n lớ an toàn xõy d ng theo yờu c u c a b lu t qu n lớ an toàn ISM
Code. Vỡ v y h th ng qu n lớ an toàn ph i th a món nh ng gỡ mà b lu t ISM Code ra.
Nú bao g m:
M t chớnh sỏch an toàn và b o v mụi trư ng.
Ph m Thanh Quang 46
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
M t qui nh v quy n h n, trỏch nhi m, m i thụng tin liờn l c gi a nh ng ngư i liờn
quan n h th ng qu n lớ an toàn trờn b và trờn tàu.
Cỏc hư ng d n và qui trỡnh ch d n vi c th c hi n cỏc ho t ng trờn tàu nh m b o m
an toàn và b o v mụi trư ng.
Cỏc qui trỡnh chu n b và ng phú s c kh n c p trờn tàu
Cỏc qui trỡnh bỏo cỏo tai n n và nh ng gỡ khụng phự h p v i lu t, cỏc qui trỡnh n i b rà
soỏt và ỏnh giỏ h th ng.
3. C u trỳc c a h th ng qu n lớ an toàn:
H th ng qu n lớ an toàn bao g m cỏc tài li u sau :
Cỏc s tay hư ng d n(manual).
Cỏc m u biờn b n(record).
Cỏc tài li u tham kh o như cỏc cụng ư c, lu t l hi n hành, n ph m hàng h i, sơ b n
v liờn quan n c u trỳc tàu, s tay hư ng d n s d ng trang thi t b trờn tàu
thu n ti n s d ng, tham kh o. B tài l ờu liờn quan n h th ng qu n lớ an toàn nờn
phõn ra như sau:
Trờn văn phũng
S tay Chớnh sỏch cụng ty
S tay T ch c cụng ty
S tay qui trỡnh ho t ng cụng ty
S tay ng phú s c cụng ty
Cỏc m u biờn b n s d ng trờn cụng ty
Cỏc tài li u tham kh o liờn quan
Trờn tàu
S tay Chớnh sỏch cụng ty
S tay T ch c cụng ty
S tay qui trỡnh ho t ng trờn tàu
S tay ng phú s c trờn tàu
Cỏc m u biờn b n s d ng trờn tàu
Cỏc tài li u tham kh o trờn tàu NTTULIB
* N i dung cỏc s tay và tài li u liờn quan:
Nú bao g m:
S tay chớnh sỏch cụng ty
N i dung s tay chớnh sỏch cụng ty nờu rừ nh ng yờu c u c a b lu t ISM Code và
vi c tuõn th c a H th ng qu n lớ an toàn cụng ty. Thụng qua s tay chớnh sỏch cụng ty,
ngư i c d khỏi quỏt toàn b yờu c u ISM Code và nh ng gỡ mà n i dung h th ng qu n
lớ an toàn cụng ty ang ỏp d ng.
S tay t ch c cụng ty
N i dung s tay t ch c cụng ty nờu rừ sơ t ch c v h th ng qu n lớ an toàn trờn
cụng ty và tàu. S tay s nờu rừ ch c năng, nhi m v , quy n h n và m i quan h gi a cỏc
b ph n, cỏ nhõn liờn quan n h th ng qu n lớ an toàn
S tay qui trỡnh ho t ng
Thụng qua s tay này, ngư i c s hi u rừ cỏc hư ng d n th c hi n cỏc ho t ng
trờn tàu và trờn b . Cỏc qui trỡnh bao g m:
Qui trỡnh qu n lớ Thuy n viờn.
Qui trỡnh qu n lớ Hành h i.
Ph m Thanh Quang 47
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
Qui trỡnh qu n lớ An toàn và Ngăn ng a ụ nhi m.
Qui trỡnh qu n lớ B o qu n b o dư ng.
Qui trỡnh qu n lớ V t tư.
Qui trỡnh qu n lớ H th ng qu n lớ an toàn.
S tay ng phú s c
Thụng qua s tay này, ngư i c th y rừ cỏc tai n n hàng h i trờn tàu và vi c ng
phú s c hàng h i như th nào.
Cỏc m u biờn b n(record form)
õy là cỏc biờn b n(record) hay cỏc b n rà soỏt cụng vi c(checklist). Vi c ghi chộp
và lưu l i cỏc biờn b n hay b n rà soỏt trờn tàu hay trờn b là b ng ch ng c th v s ho t
ng c a h th ng qu n lớ an toàn. Nú bao g m:
M u biờn b n liờn quan n qu n lớ thuy n viờn.
M u biờn b n liờn quan n qu n lớ hàng h i.
M u biờn b n liờn quan n qu n lớ an toàn và ngăn ng a ụ nhi m.
M u biờn b n liờn quan n qu n lớ b o qu n b o dư ng.
M u biờn b n liờn quan n qu n lớ v t tư.
M u biờn b n liờn quan n qu n lớ H th ng.
N i dung cỏc tài li u tham kh o
Cỏc tài li u tham kh o bao g m:
Cỏc n ph m hành h i, h i (charts & publications).
Cỏc b n v , sơ liờn quan n c u trỳc tàu(drawings).
Cỏc tài li u hư ng d n s d ng liờn quan n thụng s kĩ thu t và tài li u hư ng d n s
d ng trang thi t b trờn tàu(trim & stability calculation, M/E instructions).
NTTULIB
Bài 5:
K HO CH AN NINH TRấN TÀU BI N
I. Gi i thi u và cỏc yờu c u cơ b n c a k ho ch an ninh trờn tàu:
1. Gi i thi u:
Ph m Thanh Quang 48
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
Theo quy nh c a b lu t ISPS code, m i tàu ph i t xõy d ng cho mỡnh m t k
ho ch an ninh d a trờn nh ng ỏnh giỏ an ninh tàu. K ho ch an ninh sau khi xõy d ng
xong, ph i ư c Chớnh quy n hành chớnh phờ duy t và ph i ư c tri n khai, ỏp d ng trờn
tàu, tàu cú th ư c ki m tra và ch ng nh n theo b lu t ISPS.
2. Yờu c u:
M t b n K ho ch an ninh trờn Tàu ph i b o m bao g m nh ng n i dung cơ b n
như sau:
Cỏc quy nh v quy n t quy t c a Thuy n trư ng.
Quy n h n và trỏch nhi m c a S quan an ninh tàu (SSO).
T ch c an ninh trờn tàu.
Quy nh v hu n luy n, th c t p và di n t p trong t ng c p an ninh.
Cỏc bi n phỏp b o m an ninh cho tàu.
Quy nh v nhi m v c a t ng thuy n viờn trong cỏc c p an ninh.
H th ng bỏo ng an ninh trờn tàu.
Cỏc khu v c h n ch trờn tàu.
Phương phỏp ỏnh giỏ an ninh tàu, và cỏc bi n phỏp ng phú v i t ng trư ng h p e
do an ninh và vi ph m an ninh.
Quy nh v cỏc bi u m u soỏt xột và ỏnh giỏ n i b c a tàu.
II. M t s quy nh cơ b n trong K ho ch an ninh tàu:
1. Quy n h n và trỏch nhi m c a S quan an ninh tàu (SSO):
S quan an ninh trờn tàu ph i ư c Ch tàu ch nNTTULIBh và ch u trỏch nhi m th c hi n,
duy trỡ, giỏm sỏt K ho ch an ninh tàu dư i s ch o c a Thuy n trư ng.
Trong vi c ph i h p v i Nhõn viờn an ninh cụng ty (CSO) và Thuy n trư ng, trỏch
nhi m thư ng xuyờn c a SSO ba g m:
Thụng bỏo cho thuy n trư ng v c p an ninh phự h p mà tàu ang ỏp d ng.
Giỏm sỏt vi c th c hi n K ho ch an ninh, và cỏc b sung, s a i cho k ho ch trong
su t chuy n i.
Nõng cao nh n th c và c nh giỏc an ninh trờn tàu.
m b o cỏc thuy n viờn trờn tàu ư c hu n luy n y và thớch h p.
Bỏo cỏo cỏc khi m khuy t và s khụng phự h p ư c phỏt hi n trong quỏ trỡnh th c
hi n K ho ch an ninh tàu.
L p biờn b n cỏc s c an ninh x y ra trờn tàu và bỏo cỏo cho Thuy n trư ng, CSO, và
nhõn viờn an ninh c ng.
Ph m Thanh Quang 49
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
m b o cỏc thi t b an ninh ư c v n hành, th , b o dư ng m t cỏch thớch h p.
m b o sơ b trớ hàng nguy hi m luõn cú s n Thanh tra c a c ng lờn ki m tra.
Khi tàu ang trong c ng và ang duy trỡ c p an ninh 1, 2. S quan an ninh tàu ph i:
Ph i h p trong vi c th c hi n K ho ch an ninh v i nhõn viờn an ninh c ng.
Thư ng xuyờn ki m tra an ninh tàu m b o cỏc bi n phỏp m b an ninh thớch h p
ư c duy trỡ.
Trong c p an ninh 3 và trong khi th c tõp ng phú s c . S quan an ninh tàu ph i:
T p h p cỏc nh n xột t nh ng ngư i tham gia v hi u qu c a nh ng bi n phỏp ó
ư c ỏp d ng và bỏo cỏo ch CSO.
c p an ninh 3, liờn l c v i Thuy n trư ng và chớnh quy n hành chớnh ho c chớnh
quy n c ng 1 cỏch thớch h p và th c hi n cỏc bi n phỏp b o m an ninh theo hư ng
d n.
2. T ch c an ninh trờn
tàu.
S quan an ninh tàu dư i
s hư ng d n c a
Thuy n trư ng th c hi n
trỏch nhi m chớnh i
v i vi c ỏp d ng, duy trỡ,
tớnh hi u l c và hi u qu
c a K ho ch an ninh
tàu.
M i s quan tr c ca cựng H 5.1 Vớ d v sơ t ch c an ninh tàu
v i cỏc thuy n viờn cú trỏch
nhi m i v i ca tr c ph i giỏm sỏt an ninh c a tàuNTTULIB trong su t th i gian i ca. T t c cỏc s
c nh hư ng n an ninh tàu ph i ư c bỏo cỏo cho SSO.
SSO ph i thư ng xuyờn th o lu n v n an ninh v i Thuy n trư ng. c p an ninh
2, vi c th o lu n ph i di n ra hàng ngày và ph i thư ng xuyờn liờn l c v i CSO.
c p an ninh 3. Thuy n trư ng s tr c ti p ph trỏch cỏc v n an ninh và duy trỡ
liờn l c v i CSO, chớnh quy n hành chớnh và chớnh quy n c ng cú liờn quan.
Nhi m v c a t ng Thuy n viờn ph i ư c phõn cụng trỏch nhi an ninh c th trong
b n K ho ch an ninh tàu.
3. Cỏc bi n phỏp b o m an ninh cho tàu.
a. Kiểm soát tiếp cận t u :
Các biện pháp kiểm soát tiếp cận nhằm quản lý ng−ời lên t u v v o các khu vực
hạn chế trên t u, ngăn ngừa tiếp cận t u trái phép, trì ho n việc tiếp cận, cho nhân viên
Ph m Thanh Quang 50
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
an ninh thêm thời gian ứng phó các cảnh báo v báo động.
Kiểm soát tiếp cận v quy trình nhận dạng l các biện pháp đảm bảo an ninh thiết yếu
để đề phòng xâm phạm đến:
+ Thuyền viên v nhân viên của cảng
+ Các khu vực chủ chốt trên t u
+ H ng hoá v đồ dự trữ t u.
Các điểm tiếp cận:
+ Các điểm cho phép tiếp cận t u đ−ợc nêu trong bản Kế hoạch an ninh t u phải đ−ợc
đánh dấu rõ r ng v đ−ợc bố trí để hạn chế tối đa việc tiếp cận trái phép. Các biện pháp
kiểm soát tiếp cận hiệu quả cho phép thuyền viên trực ca không bị gián đoạn khi tuần tra
quanh t u đồng thời vẫn bảo vệ đ−ợc những khu vực trọng yếu trên t u.
+ Các điểm tiếp cận d nh cho công nhân v những ng−ời khác lên t u đ−ợc kiểm soát
tốt nhất bằng cách yêu cầu mọi ng−ời xếp th nh một h ng dọc duy nhất để hạn chế sự
rối loạn, tránh không cho mọi ng−ời tụ tập ở các khu vực trống hoặc tập trung th nh các
đám đông rải rác ngay tr−ớc điểm kiểm soát tiếp cận.
+ Để kiểm soát tiếp cận t u khi ở trong cầu phải l−u ý đến khả năng tiếp cận t u từ phía
biển.
Trách nhiệm của cảng bao gồm cả kiểm soát an ninh khu vực neo, các luồng v o cảng v
việc liên lạc với Nhân viên an ninh cảng có thể giải quyết đ−ợc những mối đe doạ an ninh
có thể đến từ các h−ớng n y.
Nhận dạng:
+ Nhận dạng l một phần then chốt để kiểm soát tiếp cận t u. Nếu tất cả mọi ng−ời đều
đ−ợc tự do đi lại trên t u m không bị kiểm tra, khám xét thì thuyền viên, h ng hoá có
thể rất dễ trở th nh mục tiêu tấn công của tội phạm. Các khách lên t u không đ−ợc hộ
tống cũng dễ gây ra sự cố do không quen với bố trí, thiết bị điều khiển v những thiết bị
khác của t u.
+ Thông th−ờng, tất cả mọi ng−ời lên t u đều phải mang thẻ nhận dạng v phải đ−ợc kiểm
tra cả khi lên t u v khi rời t u. T u đ−ợc cấp Sổ NTTULIBđăng ký ng−ời lên, xuống t u, mọi ng−ời
lên t u phải ghi đầy đủ thông tin v o Sổ đăng ký n y.
+ Tuỳ thuộc v o mức độ kiểm soát tiếp cận đ−ợc cảng thực hiện, bộ phận trực ca an ninh
phải yêu cầu những ng−ời lạ mặt muốn lên t u thì phải xuất trình giấy tờ v nói rõ lý do
lên t u tr−ớc khi cho phép họ lên t u. Công tác phải đ−ợc áp dụng t−ơng tự đối với nhân
viên của chính quyền cảng.
+ Các thuyền viên yêu cầu phải mang thẻ nhận dạng của Công ty, sổ thuyền viên hoặc hộ
chiếu mỗi khi đi bờ, v phải xuất trình những giấy tờ nhận dạng n y tr−ớc khi đ−ợc phép
lên t u. Việc không tuân thủ các quy trình hoặc những quy định nhận dạng sẽ phải chịu các
hình thức kỷ luật. T u có các loại thẻ đánh số để cấp cho những ng−ời đ−ợc phép lên t u.
Việc cấp phát v trả thẻ sẽ đ−ợc kiểm soát chặt chẽ, nếu phát hiện thấy vấn đề bất th−ờng
phải báo ngay cho Sỹ quan an ninh t u.
+ Việc yêu cầu xuất trình các giấy tờ nhận dạng để kiểm tra ch−a hẳn đ l biện pháp
ho n hảo vì giấy tờ nhận dạng có thể đ−ợc l m giả. Nếu cần thiết, đôi khi phảI kiểm tra
tính hợp lệ của giấy tờ nhận dạng. T u có thể yêu cầu Nhân viên an ninh cảng t− vấn về
quy trình kiểm tra n y.
+ Các yêu cầu kiểm tra v tần suất kiểm tra phải đ−ợc ghi rõ trong bảng Kế hoạch an ninh
Ph m Thanh Quang 51
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
t u.
Khám xét:
+ Tất cả mọi ng−ời lên t u đều có thể bị khám xét. Tuy nhiên ở Cấp độ an ninh 1 chỉ áp
dụng ph−ơng thức khám xét xác suất. Công việc khám xét tốt nhất l do cảng thực hiện ở
gần khu vực t u nếu đ−ợc trang bị phù hợp v có sự phối hợp chặt chẽ với t u. Thông
th−ờng, thuyền viên của t u không bị đồng nghiệp của mình kiểm tra trừ khi có bằng
chứng rõ r ng về đe doạ an ninh của thuyền viên n y đối với t u. Tuy nhiên công việc
khám xét phải đ−ợc thực hiện theo cách thức để bảo đảm quyền con ng−ời của thuyền
viên v không xâm phạm nhân phẩm.
Kiểm soát chìa khóa:
+ Thuyền tr−ởng phải duy trì hồ sơ về những ng−ời nắm giữ chìa khoá đặc biệt l chìa
khoá vạn năng đồng thời có trách nhiệm quản lý những chìa khóa n y. Đối với những
phòng hay khu vực không mở đ−ợc bằng chìa khóa vạn năng, thuyền viên phụ trách có
trách nhiệm nộp 1 bộ chìa khóa phòng v kho do mình quản lý cho Thuyền tr−ởng. Các
thuyền viên khi hết thời hạn l m việc trên t u phải giao trả lại chìa khoá cho t u. Khi chìa
khóa bị mất phải báo ngay cho Thuyền tr−ởng.
Các biện pháp kiểm soát tiếp cận:
Tất cả các điểm tiếp cận t u đều đ−ợc xác định rõ trong bảng Kế hoạch an ninh
t u v đ−ợc kiểm soát phù hợp với Cấp độ an ninh đang đ−ợc áp dụng.
+ cấp độ an ninh 1 các biện pháp đảm bảo an ninh sau sẽ đ−ợc thực hiện để kiểm soát
tiếp cận lên t u:
++ Kiểm tra thẻ nhận dạng v xác nhận mục đích của những ng−ời lên t u, ví dụ kiểm tra
quyết định xuống t u, yêu cầu sửa chữa, giấy giới thiệu của chính phủ .v.v.(việc nhận
dạng thợ sửa chữa hoặc công nhân phải đ−ợc phối hợp với nh thầu).
++ Liên lạc với cảng để thiết lập những khu vực riêng biệt đảm bảo an ninh để tiến h nh
kiểm tra, khám xét những ng−ời lên t u (bao gồm cả NTTULIBđồ dùng cá nhân, h nh lý).
++ Cách ly ng−ời v h nh lý đ qua kiểm tra với ng−ời v h nh lý ch−a qua kiểm tra;
++ Xác định những điểm tiếp cận cần phải đóng chặt hoặc canh gác để tránh tiếp cận trái
phép.
++ Ngăn không cho tiếp cận bằng cách dùng khoá hoặc ph−ơng thức khác đối với các
khu vực không có ng−ời liền kề với các khu vực m khách có thể ra v o.
+ cấp độ an ninh 2, áp dụng các biện pháp đảm bảo an ninh bổ sung sau, để đảm bảo
kiểm soát chặt chẽ hơn v nâng cao cảnh giác ngăn ngừa nguy cơ cao xảy ra sự cố:
++ Bố trí thêm thuyền viên đi tuần trên boong v o ban đêm để ngăn chặn việc tiếp cận
trái phép.
++ Giới hạn số l−ợng các điểm tiếp cận t u v bảo vệ các điểm tiếp cận khác bằng cách
dỡ bỏ các ph−ơng tiện tiếp cận.
++ Liên lạc với cảng để ngăn chặn việc tiếp cận từ phía biển.
++ Liên lạc với cảng để thiết lập khu vực hạn chế ở phía bờ của t u.
++ Tăng tần suất kiểm tra lên 25% đối với h ng hoá, ng−ời v h nh lý mang theo tr−ớc
khi xuống t u.
++ Nhận dạng v hộ tống khách trên t u.
Ph m Thanh Quang 52
DVCOL – Navigation Department ATL HH 2
++ Thông báo cho thuyền viên biết những đe doạ an ninh đ đ−ợc xác định, nêu rõ tầm
quan trọng của quy trình kiểm tra báo cáo ng−ời, vật dụng v các hoạt động khả nghi v
nhấn mạnh việc cần thiết phải tăng c−ờng cảnh giác.
++ Tiến h nh khám xét một phần hoặc to n bộ t u tr−ớc khi khởi h nh.
+ cấp độ an ninh 3, t u phải tuân thủ các h−ớng dẫn của các lực l−ợng ứng phó với sự
cố an ninh hoặc đe doạ an ninh. T u phải phối hợp chặt chẽ với đơn vị ứng phó v cảng
để thực hiện các biện pháp đảm bảo an ninh bổ sung sau:
++ Chỉ cho phép lên xuống t u tại một vị trí đ−ợc kiểm soát.
++ Chỉ cho phép tiếp cận đối với những th nh viên của lực l−ợng ứng phó với sự cố an
ninh hoặc đe doạ an ninh.
++ Chỉ dẫn, hộ tống hoặc giám sát trực tiếp những ng−ời không phải l thuyền viên ở trên
t u.
++ Đình chỉ lên hoặc xuống t u.
++ Đình chỉ các hoạt động l m h ng, cung cấp phụ tùng đồ dự trữ cho t u .v.v.
++ Sơ tán khỏi t u.
++ Điều động t u.
++ Sẵn s ng tiến h nh khám xét một phần hoặc to n bộ t u.
H T PH N II
NTTULIB
Ph m Thanh Quang 53
PH L C 2
PH L C
Ph l c 1:
GI Y CH NG NH N QU C T V AN NINH TÀU BI N
(Phự hi u chớnh th c) (Qu c gia)
S gi y. . . . . . . . . . . . . . . .
C p theo cỏc i u kho n c a
B LU T QU C T V AN NINH TÀU VÀ B N C NG
(B LU T ISPS)
Theo y quy n c a Chớnh ph
(tờn qu c gia)
b i
(ngư i ho c t ch c ư c y quy n)
Tờn tàu: ................................................................................................................
S ăng ký ho c hụ hi u: ....................................................................................
C ng ăng ký:......................................................................................................
Ki u tàu:...............................................................................................................
T ng dung tớch:....................................................................................................
S IMO: ...............................................................................................................
Tờn và a ch Cụng ty: .......................................................................................
CH NG NH N R NG:
NTTULIB
1 h th ng an ninh và m i thi t b an ninh liờn quan c a tàu ó ư c th m tra phự h p v i m c 19.1 c a ph n A, B lu t
ISPS;
2 vi c th m tra nh n th y h th ng an ninh và m i thi t b an ninh liờn quan c a tàu th a món v m i m t và tàu th a món
cỏc yờu c u ỏp d ng c a chương XI 2 c a Cụng ư c và ph n A c a B lu t ISPS;
3 tàu ó cú K ho ch An ninh Tàu ư c duy t.
Ngày th m tra l n u ho c nh kỳ c p gi y ch ng nh n này ......................................................
Gi y ch ng nh n này cú hi u l c n ................................................
v i i u ki n ph i ư c th m tra xỏc nh n theo m c 19.1.1 c a ph n A, B lu t ISPS.
C p t i...........................................................
(nơi c p gi y ch ng nh n)
Ngày c p...................................... ...........................................
(Ch ký c a ngư i
cú th m quy n c p)
( úng d u ho c dỏn tem, n u phự h p)
PH L C 3
Ph l c 2:
GI Y CH NG NH N QU C T V AN NINH TÀU BI N T M TH I
(Phự hi u chớnh th c) (Qu c gia)
S gi y. . . . . . . . . . . . . . . .
C p theo cỏc i u kho n c a
B LU T QU C T V AN NINH TÀU VÀ B N C NG
(B LU T ISPS)
Theo y quy n c a Chớnh ph
(tờn qu c gia)
b i
(ngư i ho c t ch c ư c y quy n)
Tờn tàu: ................................................................................................................
S ăng ký ho c hụ hi u: ....................................................................................
C ng ăng ký:......................................................................................................
Ki u tàu:...............................................................................................................
T ng dung tớch:....................................................................................................
S IMO: ...............................................................................................................
Tờn và a ch Cụng ty: .......................................................................................
õy là gi y ch ng nh n t m th i liờn ti p sau? ỳng/ Sai*
N u ỳng, ngày c p gi y ch ng nh n t m th i u tiờn:
.......................................... NTTULIB
Ch ng nh n r ng cỏc yờu c u c a ph n A/19.4.2, B lu t ISPS ó ư c th a món.
Gi y ch ng nh n này ư c c p theo ph n A/19.4 c a B lu t ISPS.
Gi y ch ng nh n này cú hi u l c n ................................................
C p t i...........................................................
(nơi c p gi y ch ng nh n)
Ngày c p...................................... ...........................................
(Ch ký c a ngư i
cú th m quy n c p)
( úng d u ho c dỏn tem, n u phự h p)
PH L C 4
Ph l c 3:
M/V: NSS ENDEAVOR STOWAWAY SEARCHING CHECK LIST
From :
Voy No:
Time: to: Port:
Person Incharge Place and Location Check Crew Signature
Bosun Store
No.1 Hold &
Access Hatch
No.2 Hold & C/O
Access Hatch
No.3 Hold &
Access Hatch
No.4 Hold &
Access Hatch
No.5 Hold &
Access Hatch
CHIEF OFFIER TEAM 2/O
ON DECK No.6 Hold &
(OS A, OS B, DTR A)
Access Hatch
Midship Paint
Store
Midship
Store
No.7 Hold &
Access Hatch
3/O
No.8 Hold &
Access Hatch
No.9 Hold &
Access Hatch
Tally Room
Tally Toilet
Gas Cylinder
BOSUN
Store
Poop Deck
Paint Store
Poop Deck
Deck Store
No.2
NTTULIBDeck Work
Shop
AB A
Deck Store
SECOND OFFICER TEAM No.1
(AB A, AB B, AB C) A Deck S
Side Lifeboat
Gymnasium
Emer.
Generator
Boat Deck Room AB B
A Deck P
Side Lifeboat
Engine Casing
Area
Funnel Deck
RADIO OFFICER TEAM Officer's Mess
Galley
(C/COOK, 2nd/COOK, Room
MESSMEN) Galley& AB C
Pantry
Crew's Mess
Room
PH L C 5
Dry's Store OS A
Chamber
THIRD OFFICER TEAM Upper Deck
(BOSUN, D/BOY, DTR B) Spare Room
Air Condition
Room
Hospital
Room
Deck
Changing
Room
Pipe & OS B
Electric Cable
Upp Deck Trunk
Ship's Office,
Ballast control
STN
Fire Station
Toilet
Engine
Changing DECK BOY
Room
Laundry
Room
Saloon Room
Pipe &
Electric Cable
Trunk D/TRN A
A Deck Toilet
Shower Room
Crew's
Smoking
Room
Pipe &
Electric Cable D/TRN B
Trunk
NTTULIBLocker No.3
Locker No.4
B Deck Locker No.5
Shower Room
Library
Locker R/O
Pipe &
Electric Cable
Trunk
Pipe &
Electric Cable
Trunk
C Deck
Locker No.2
Laundry C/COOK
Room
Pipe &
D Deck Electric Cable
Trunk
Spare Cabin
2nd/COOK
Locker No.1
PH L C 6
Computer
Room
Navigation
Bridge
Toilet
Nav. Locker
Bridge Deck
Electric Room MESSMEN
Battery Room
Compass
Deck
REMARK :
Keep all cabin knocking
1
during berthing time.
C/O:
MASTER, SSO:
PHAM VU TUAN HOANG DUC THAO
NTTULIB
PH L C 7
Giỏo trỡnh cú tham kh o tài li u t :
An toàn lao ng hàng h i
Tỏc gi : TT Lờ Thanh Sơn – HHH Vi t Nam
B lu t ISM code, ISPS code
T ch c Hàng h i qu c t IMO
S tay qu n lý an toàn
VOSCO Co.
H I LONG Co.
VINALINE Co.
K ho ch an ninh tàu bi n
M/V NSS ENDEAVOR
M/V VOSCO STAR
M/V HASICO
NTTULIB
Các file đính kèm theo tài liệu này:
giao_trinh_an_toan_lao_dong_hang_hai_phan_ii_pham_thanh_quan.pdf
