Bài giảng Lý thuyết khung gầm ô tô - Chương 3: Hộp số thường ô tô

TRƢỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ ĐỒNG NAI CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Bộ môn: KHUNG GẦM Ô TÔ Chƣơng 3: HỘP SỐ THƢỜNG Ô TÔ MỤC TIÊU BÀI HỌC - Giúp sinh viên biết đặc điểm, cấu tạo các chi tiết, thành phần cơ bản của hộp số. - Hiểu rõ được nguyên lý hoạt động của hộp số thường trên ô tô. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỘP SỐ I. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỘP SỐ 1. Công dụng + Thay đổi momen và số vòng quay của bánh xe. + Khắc phục sức cản tăng trong lúc công suất không đổi. I. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỘP SỐ 2. Phân loại • Theo phương pháp điều khiển • Theo tỉ số truyền • Theo loại bánh răng • Theo cơ cấu gài số I. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỘP SỐ 3. Yêu cầu • Đảm bảo tính năng động, tính kinh tế nhiên liệu. • Không sinh ra các lực va đập, làm việc êm dịu. • Điều khiển dễ dàng, đơn giản, hiệu suất cao. II. TRUYỀN ĐỘNG BÁNH RĂNG a. Nguyên tắc cơ bản Công suất ra Công suất vào Giảm tốc Tăng tốc Công suất vào Công suất ra II. TRUYỀN ĐỘNG BÁNH RĂNG b. Các kiểu răng Ăn khớp bánh răng thẳng Ăn khớp bánh răng nghiêng II. TRUYỀN ĐỘNG BÁNH RĂNG c. Tỉ số truyền hộp số Trong đó:  n1: Số vòng quay trục n z chủ động 1 2 i    n2: Số vòng quay trục n z bị động 2 1  z1: Số răng bánh răng chủ động  z2: Số răng bánh răng bị động III. CẤU TẠO CƠ BẢN CỦA HỘP SỐ Trục trượt Vỏ bảo vệ ly hợp Bộ đồng tốc Cần sang số Càng sang số Trục sơ cấp Bánh răng số Trục thứ cấp Trục trung gian III. CẤU TẠO CƠ BẢN CỦA HỘP SỐ 1. Nắp và vỏ hộp số III. CẤU TẠO CƠ BẢN CỦA HỘP SỐ 2. Bạc đạn Bi cầu Bi đũa Bi kim III. CẤU TẠO CƠ BẢN CỦA HỘP SỐ 3. Các trục số chính Làm bằng thép và lắp Trục sơ cấp Trục thứ cấp bên trong vỏ hộp: - Trục sơ cấp - Trục thứ cấp - Trục trung gian - Trục số lùi Trục trung gian Trục số lùi III. CẤU TẠO CƠ BẢN CỦA HỘP SỐ 4. Cơ cấu sang số Lò xo định vị và bi hãm Thanh trượt Càng gắp số III. CẤU TẠO CƠ BẢN CỦA HỘP SỐ 5. Bộ đồng tốc IV. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG 1. Hoạt động của bộ đồng tốc Bắt đầu đồng tốc Sự chuyển động của ống trượt được truyền tới khóa đồng tốc, ấn vành đồng tốc ép vào phần côn của bánh răng. IV. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG 1. Hoạt động của bộ đồng tốc Trong quá trình đồng tốc: Lực tác dụng của ống trượt vượt qua lực lò xo khóa hãm, ấn vòng đồng tốc ép vào phần côn của bánh răng mạnh hơn. IV. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG 1. Hoạt động của bộ đồng tốc Hoàn toàn đồng tốc: Cần số được ấn mạnh thêm, then hoa phía trong ống trượt khớp với then hoa trên vòng đồng tốc và bánh răng số. IV. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG 2.Hoạt động của hộp số 4 cấp IV. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG 2.Hoạt động của hộp số 4 cấp + Số1: TSC  1  2  3  4  G3  TTC. + Số 2: TSC  1  2  5  6  G2  TTC. + Số 3: TSC  1  2  7  8  G1  TTC. + Số 4: TSC  1  G1  TTC. + Số lùi: TSC  1  2  9  10  4  G3  TTC. 20 V. HỘP SỐ PHÂN PHỐI Cầu sau – số chậm Trục chủ động Trục trung gian Trục thứ cấp Cầu trƣớc Cầu sau Khớp gài cầu trƣớc Khớp gài cầu sau 21 V. HỘP SỐ PHÂN PHỐI Cầu sau – số nhanh Trục chủ động Trục trung gian Trục thứ cấp Cầu trƣớc Cầu sau Khớp gài cầu trƣớc Khớp gài cầu sau 22 V. HỘP SỐ PHÂN PHỐI Xe chạy 2 cầu Trục chủ động Trục trung gian Trục thứ cấp Cầu trƣớc Cầu sau Khớp gài cầu trƣớc Khớp gài cầu sau 23