Tài liệu về khung gầm của ô tô

Ly hợp Hộp số G58 Vi sai Hệ thống treo Hệ thống phanh Hệ thống lái Phần 3: Hệ thống truyền lực và gầm xe Ly hợp Tổng quan Ly hợp đơn một đĩa ma sát khô, vận hành bằng áp suất thủy lực *1: DST (Lò xo đĩa) *2: Kích thước ngoài x Đường kính trong x Độ dày [Bảng thông số kỹ thuật] Ly hợp Xy lanh chính ly hợp Là kiểu pitton trụ (plunge), gọn nhẹ do được làm bằng nhựa [Kiểu pitton trụ] [Loại thông thường] Khoảng 100.1 mm Khoảng.69.9 mm Thân xy lanh chính ly hợp (Nhựa) Pitton Pitton trụ (nhựa) Thân xy lanh ly hợp chính (Nhôm) Ly hợp Bình chứa dầu Dầu được dùng chung với dầu phanh và dùng chung bình chứa dầu phanh Bình chứa Xy lanh chính ly hợp Hộp số G58 Tổng quan Là hộp số thường 5 tốc độ loạt G5# Có cơ cấu đồng tốc kiểu càng (lever type) cho số lùi [Bảng thông số kỹ thuật] Hộp số G58 Cơ cấu đồng tốc kiểu càng (Lever Type) Ngăn chặn tiếng kêu bánh răng trong khi vào số lùi Bánh răng bị động số 5 Ống trượt Khóa đồng tốc Lò xo khóa đồng tốc Hộp số G58 Cơ cấu đồng tốc kiểu càng (Lever Type) Trong khi chuyển về số lùi, có một lực phanh đặt lên trục trung gian, do đó ngăn chặn được tiếng ồn do va đập của bánh răng Khóa đồng tốc Vòng đồng tốc Chiều dịch chuyển của ống trượt Điểm tựa “A” Phanh! Tham khảo (Hộp số G58) Cơ cấu đồng tốc kiểu càng (Lever Type) Trong khi chuyển về số lùi, có một lực phanh đặt lên trục trung gian, do đó ngăn chặn được tiếng ồn do va đập của bánh răng Khóa đồng tốc Vòng đồng tốc Chiều dịch chuyển của ống trượt Điểm tựa “A” Phanh! Điểm tựa “A” Vi sai Tổng quan Vi sai sau kiểu B190 Tỷ số truyền vi sai được tối ưu hóa theo công suất động cơ [Bộ vi sai sau B190] Vi sai Tổng quan Vi sai sau kiểu B190 [Bộ vi sai sau B190] Hệ thống treo và lốp Tổng quan Phía trước: Là hệ thống treo độc lập hình thang với chạc kép Phía sau: Treo bằng lò xo xoắn có 4 thanh giằng cùng với một thanh điều khiển ngang Hệ thống treo và lốp Đặc tính kỹ thuật của hệ thống treo Góc đặt bánh xe đối với hệ thống treo trước *: Xe ở trạng thái không tải Đầu thanh nối Cam điều chỉnh Phía trước Phía trước Hệ thống treo và lốp Lốp xe và vành Bảng thông số kỹ thuật *: Lốp dự phòng đặt dưới gầm xe Hệ thống treo và lốp Trục cầu xe Trục cầu trước dùng các khớp cầu không bảo dưỡng và vòng bi đỡ côn 2 dãy không dùng lại Trục cầu sau là loại bán tải Ở kiểu xe có trang bị ABS, các rô to cảm biến tốc độ được lắp tại vòng lăn trong của ổ bi trước và sau Hệ thống phanh Đặc tính kỹ thuật của hệ thống phanh Hệ thống phanh Hệ thống điều khiển Sơ đồ hệ thống Công tắc báo mức dầu phanh Đồng hồ táp lô Cảm biến tốc độ Bộ chấp hành phanh Cảm biến tốc độ Tốc độ xe Đèn báo ABS Đèn báo hệ thống phanh Công tắc phanh ECU điều khiển trượt Hệ thống lái Tổng quan Là loại trục vít thanh răng, có cơ cấu cảm nhận tốc độ động cơ Cơ cấu nghiêng tay lái vô cấp và hấp thụ lực va đập Trợ lực tay lái có cảm biến tốc độ động cơ Dầu ATF DEXRON® II hoặc III Hệ thống lái Hộp thước lái Phần dẫn hướng thanh răng có độ ma sát thấp, bánh răng nhỏ dẫn động được chế tạo bằng thép cán nguội và ống bạc lót 2 mặt (trong-ngoài) sẽ cải thiện cảm giác khi vận hành lái Phía trước Ống bạc lót 2 mặt (trong-ngoài) Bánh răng nhỏ bằng thép cán nguội Phần dẫn hướng ma sát thấp Các đặc điểm khác Trục các đăng Loại trục sau 3 khớp: Small-diameter hook’s universal 3-joint type Vị trí kích xe: Các điểm đặt kích và giá đỡ như hình vẽ