Bài giảng Lý thuyết khung gầm ô tô - Chương 9: Hệ thống chuyển động

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ ĐỒNG NAI CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Bộ môn: KHUNG GẦM Ô TÔ Chương 9: HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG MỤC TIÊU BÀI HỌC - Giúp sinh viên biết đặc điểm, cấu tạo các chi tiết của hệ thống chuyển động. - Hiểu rõ được nguyên lý hoạt động của hệ thống chuyển động trên ô tô. HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG 1. Khung xe 2. Dầm cầu 3. Hệ thống treo 4. Bánh xe I. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 1. Công dụng: + Hệ thống chuyển động biến chuyển động quay tròn của bánh xe chủ động thành chuyển động tịnh tiến của ôtô. + Làm nhiệm vụ đỡ toàn bộ trọng lượng của ôtô. I. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 2. Phân loại: Theo áp suất: + Bánh xe có áp suất thấp. + Bánh xe có áp suất cao. Theo ruột xe: + Bánh xe có ruột. + Bánh xe không có ruột. I. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 3. Yêu cầu: - Bảo đảm áp suất lên mặt đường bé nhất. - Bảo đảm lực cản chuyển động nhỏ. - Có khả năng bám tốt. - Giảm được va đập lên thân ôtô khi chuyển động. II. KẾT CẤU HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG 1. Cấu tạo vành lốp: - Độ chênh lệch áp suất cho phép so với điều kiện tiêu chuẩn nằm trong giới hạn không lớn (ôtô tải  0.2 Kg/cm2, ôtô con  0.1 Kg/cm2). II. KẾT CẤU HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG 2. Cấu tạo lốp: + 1: Tread : Mặt lốp + 2: Belt : Lốp đề kháng + 3: Inner liner: Lốp làm kính bên trong vỏ (Vỏ không ruột) + 4: Bead wire: Gân vỏ xe. II. KẾT CẤU HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG 1. Mặt lốp làm bằng cao su Caáu taïo loáp chịu mòn 1 2 2. Hoãn xung tăng khả năng mang tải 3. Thân lốp gồm nhiều lớp vải cường lực 3 4. Săm đảm bảo tính kín khí 5. Vành truyền lực kéo từ trục 4 đến lốp 5 6. Yếm cách ly săm với vành 7. Vòng tanh giữ chặt thân lốp và vành. 7 6 II. KẾT CẤU HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG 3. Mô tả đặc trưng của lốp - D2: đường kính ngoài vỏ xe. - D1: đường kính trong vỏ xe (đường kính lắp với niềng xe ) - W: chiều rộng lốp. - H: chiều cao lốp ( H  B ). II. KẾT CẤU HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG 4. Các kiểu ký hiệu của lốp Được biểu thị theo ba loại: + Hệ inch: _ Lốp có áp suất cao: D2  W _ Lốp có áp suất thấp: W – D1 + Hệ mét: _ Lốp có áp suất cao: D2  H _ Lốp có áp suất thấp: D2 – H. + Hệ hỗn hợp : _ Lốp có áp suất cao: D2  W _ Lốp có áp suất thấp: W – D1 II. KẾT CẤU HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG 5. Các thông tin trên lốp 1: Tên nhà sản xuất 1 2: Quy cách lốp 6 5 3: Kết cấu vải, chỉ số áp suất, tải trọng và tốc độ 2 4: Kiểu có săm 5: Chỉ số lốp vải tương dương PR 4 3 6: Kiểu lốp hoa. Thöù töï Thông tin lốp YÙ nghóa 1 SRC Teân coâng ty 2 11.00-20 Ñoä roäng maët caét vaø ñöôøng kính vaønh tính theo Inch + Load Rangeg + Phaïm vi taûi caáp G + Tread 10 Plies + Döôùi maët loáp coù 10 lôùp 3 Nylon vaûi nylon + Sidewall 8 Plies + Hoâng loáp coù 8 lôùp vaûi Nylon nylon Thöù töï Thoâng tIn loáp YÙ nghóa + Max Load + Taûi troïng loáp ñôn lôùn Single 2989 KG nhaát laø 2989 KG taïi aùp 3 AT 7Kgf/cm2 suaát bôm 7Kgf/cm2 luùc Cold nguoäi (tt) + Max Load Dual + Taûi troïng loáp keùp lôùn 2620 KG AT nhaát laø 2620 KG taïi aùp 7Kgf/cm2 Cold suaát bôm 7Kgf/cm2 luùc nguoäi 4 Tube Tybe Kieåu loáp coù saêm 5 18 PR Loáp chòu taûi töông ñöông 18 lôùp vaûi chuaån 6 SV628 Kieåu hoa loáp SV 268 Kyù hieäu ghi treân loáp