Phương pháp tiếp cận và chiếu sáng đường băng, đường lăn

Với tốc độ phát triển của nghành hang không hiện nay, không ngạc nhiên khi một số người tưởng tượng rằng các phi công của máy bay không còn dựa vào đôi mắt của mình và khá vui vẻ có thể cất cánh,trong điều kiện đường dài.thật ra, đó là trong điều kiện thời tiết tốt, trong ánh sáng ban ngày , họ có thể làm được điều đó với sự trải nghiệm, kinh nghiệm của họ, cùng với các kỹ năng có đưo75c qua thực tập, huấn luyện.nhưng vào ban đêm, và đặc biệt là khi thời tiết không tốt, các phi công sẽ gần như vô dụng nếu không có những hỗ trợ hình ảnh từ mặt đất mà ánh sáng có thể cung cấp . Có vài ví dụ tốt trong đó có cách thức mà ánh sáng được hỗ trợ ban đêm bay ở Anh nhưng một trong những tốt nhất là để được tìm thấy tại London Heathrow Airport trong 1950/60s, nơi mà các "Line và Bar của hệ thống, phát triển bởi ES Calvert tại Thành lập Royal máy bay tại Farnborough, đã được sử dụng. một trong những thiết bị chiếu sáng tốt nhất được tìm thấy đó là “ thiết bị Line và Bar” với cấu tạo là các thanh ngang 500ft ngoài, với ti1nmnh năng , cung cấp một đường chân trời nhân tạo, khi các đường chân trời thực sự không thể được nhìn thấy.

doc14 trang | Chia sẻ: aloso | Ngày: 24/08/2013 | Lượt xem: 1565 | Lượt tải: 0download
Bạn đang xem nội dung tài liệu Phương pháp tiếp cận và chiếu sáng đường băng, đường lăn, để tải tài liệu về máy bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên
Phương pháp tiếp cận và chiếu sáng đường băng, đường lăn Với tốc độ phát triển của nghành hang không hiện nay, không ngạc nhiên khi một số người tưởng tượng rằng các phi công của máy bay không còn dựa vào đôi mắt của mình và khá vui vẻ có thể cất cánh,trong điều kiện đường dài.thật ra, đó là trong điều kiện thời tiết tốt, trong ánh sáng ban ngày , họ có thể làm được điều đó với sự trải nghiệm, kinh nghiệm của họ, cùng với các kỹ năng có đưo75c qua thực tập, huấn luyện.nhưng vào ban đêm, và đặc biệt là khi thời tiết không tốt, các phi công sẽ gần như vô dụng nếu không có những hỗ trợ hình ảnh từ mặt đất mà ánh sáng có thể cung cấp . Có vài ví dụ tốt trong đó có cách thức mà ánh sáng được hỗ trợ ban đêm bay ở Anh nhưng một trong những tốt nhất là để được tìm thấy tại London Heathrow Airport trong 1950/60s, nơi mà các "Line và Bar của hệ thống, phát triển bởi ES Calvert tại Thành lập Royal máy bay tại Farnborough, đã được sử dụng. một trong những thiết bị chiếu sáng tốt nhất được tìm thấy đó là “ thiết bị Line và Bar” với cấu tạo là các thanh ngang 500ft ngoài, với ti1nmnh năng , cung cấp một đường chân trời nhân tạo, khi các đường chân trời thực sự không thể được nhìn thấy. Các dòng và ánh sáng phương pháp tiếp cận Bar tại London Heathrow Airport (năm 1950) Trong thời tiết tốt đèn dây tóc duy nhất được sử dụng trên các centreline như được hiển thị ở đây (Các thanh ngang được thắp sáng bởi đèn sodium 140W) Ngày nay, phương pháp tiếp cận / đường băng chiếu sáng trong đó bao gồm tất cả các đèn Tungsten Halogen. Đèn Tungsten Halogen hiện đại-phương pháp tiếp cận / chiếu sáng đường băng Đèn ZA413/2A , được trang bị tại sân bay dân dụng / phương pháp tiếp cận trên đườngbăng, hno72 vào ánh sáng. Ánh sáng này có thể được nhìn thấy tại sân bay trên khắp Vương quốc Anh Nghe Đọc ngữ âm Từ điển danh từ nốt si Runway Lighting HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG TRÊN ĐƯƠNG LĂN 6-1. Đường lăn mô tả ánh sáng gần hơn khoảng cách giữa các cặp đèn sẽ được sử dụng. Điều này Một hệ thống chiếu sáng đường lăn tại một sân bay quân đội là một configura- tion của đồ đạc ánh sáng đó xác định các giới hạn bên và hướng của một "tuyến đường taxiing." Các cấu hình sẽ không- mally bao gồm một dòng ánh sáng màu xanh hàng không song song mỗi bên của đường lăn này. Các đèn được biểu thị như đường lăn cạnh đèn. Ngoài ra, lối vào và thoát ra điểm của một đường lăn sẽ được rõ ràng sáng. Tại sân bay trực thăng và quân đội sân đỗ trực thăng, tiêu chuẩn chiếu sáng đường lăn sẽ thay đổi chút ít từ rằng đối với sân bay, và sẽ được như mô tả dưới đây để nhập các cơ sở cung cấp. 6-2. Tiêu chuẩn chiếu sáng đường lăn chiếu sáng đường lăn sẽ được cung cấp cho tất cả thường xuyên được sử dụng "Taxiing tuyến đường." Trường hợp một đường băng hoặc một phần của đường băng là một phần của tuyến đường thường xuyên sử dụng taxiing, đèn đường lăn có thể được cung cấp, ngoài các đèn đường băng. Đèn đường lăn sẽ được phục vụ từ một mạch điện chiếu sáng đường lăn và không phải từ một mạch phục vụ các đèn đường băng. Đối với một đường lăn bên cạnh hoặc một phần của một tạp dề, đèn cạnh đường lăn thông thường sẽ được được cung cấp trên phụ duy nhất của đường lăn xa nhất từ sân đỗ. Taxiing tuyến thông qua một tạp dề sẽ không được cung cấp với đèn cạnh đường lăn. 6-3. Chiếu sáng các cấu hình a. Ánh sáng trên Đường lăn. Các dòng cạnh đường lăn đèn trên mỗi bên của đường lăn sẽ không xa hơn 10 feet từ mép của các lát năng đầy đủ và không gần gũi hơn với đường băng đủ sức mạnh mở hơn so với các cạnh đường băng đèn. Dòng của đèn đường lăn trên cả hai mặt của đường lăn sẽ được cách đều từ đường lăn của mình bên. (1) thẳng các phần của đường lăn. Trên phần thẳng của đường lăn, khoảng cách theo chiều dọc có thể tiếp cận, nhưng không vượt quá 200 feet, và sẽ được cơ bản thống nhất, ngoại trừ yêu cầu dưới đây. Khoảng cách theo chiều dọc của các cặp đèn sẽ được tính từ điểm gần nhất của tangency (PT) của đường cong, phi lê, hoặc góc ở một đầu của phần các đường cong gần nhất, PT, hoặc góc ở đầu kia của phần. Bắt đầu từ lúc các PT hoặc góc, mỗi cặp đèn đánh dấu cạnh đối diện của đường lăn sẽ được vuông góc các trục đường lăn. (A) Một cặp bổ sung của đèn nên được cài đặt giữa các đèn chiếu sáng tại các PT và cặp đầu tiên của đèn trên thẳng một phần của đường lăn. Những đèn bổ sung sẽ được được đặt ở khoảng cách xa đến gần, nhưng không quá, 50 feet từ PT (hình 6-1). Quy định này không áp dụng đối với các phần của đường lăn ít hơn 200 feet chiều dài. (B) Trên phần thẳng của đường lăn ít hơn 200 feet chiều dài đo từ PT hoặc góc với PT hoặc góc, khoảng cách thông thường sẽ khoảng 50 feet và không có trường hợp vượt quá 100 feet (hình 6-2). (2) đơn thẳng cạnh của đường lăn. Trường hợp thực tiễn- ticable với ánh sáng chỉ có một cạnh thẳng của phần đường lăn, các dọc khoảng cách của các đèn chiếu sáng có thể tiếp cận, nhưng không vượt quá 100 feet. Các đèn sẽ được thống nhất nhau được, tween các PT hoặc góc, hoặc giữa các PT đối diện hoặc góc, có thể áp dụng (hình 6-3). Một ánh sáng sẽ được bổ sung cài đặt giữa ánh sáng tại các PT và ánh sáng đầu tiên PT ở khoảng cách xa đến gần, nhưng không quá, 50 feet (Hình 6-3). Trường hợp các cạnh thẳng của đường lăn nhỏ hơn 200 feet chiều dài đo từ PT hoặc góc với PT hoặc góc, khoảng cách của đèn sẽ không vượt quá 50 feet (hình 6-4). (3) Không gian trên các cạnh cong của đường lăn. Khoảng cách các đèn trên các cạnh cong của đường lăn sẽ được thống nhất và sẽ không vượt quá các giá trị được xác định từ bảng ở Con số 6-5. Trên tất cả các đường cong vượt quá 30 độ của vòng cung, có sẽ có không ít hơn ba vị trí ánh sáng, bao gồm các PT. (4) Vé vào cửa cảnh điểm. Lối vào và điểm ra sẽ được đánh dấu bằng phương tiện đường lăn màu xanh (xe taxi hướng dẫn) đèn hoặc màu vàng lối vào và lối ra dấu hiệu. Việc hướng dẫn đèn taxi thông thường sẽ được sử dụng. Lối vào và thoát ra dấu hiệu sẽ được sử dụng chỉ nơi cụ thể chỉ đạo hoặc phê duyệt để cài đặt. Lối vào và thoát ra dấu hiệu (diện tích có dấu hiệu chuyển động hướng dẫn) sẽ không được sử dụng tại nút giao của đường lăn với đường lăn khác. (A) Tại giao điểm của đường lăn với đường băng hoặc tạp dề, taxi đèn hướng dẫn phục vụ như là lối vào và lối ra đèn chiếu sáng sẽ được đặt tại các PT của đường lăn và các đường băng hoặc tạp dề. Những ánh sáng sẽ được đặt ở góc bên phải đến mép đường băng trải nhựa của đường lăn, hoặc tạp dề, khoảng 5 feet từ đèn đường băng tại những điểm này. Các cặp đèn lối vào và lối ra sẽ được bù đắp từ hàng của đèn đường băng để sản xuất tối thiểu thị giác giao thoa giữa các lối vào và lối ra ánh sáng và đường băng đèn. Cấu hình chiếu sáng cho đường lăn với phụ hợp- ing khu vực động cơ chạy lên sẽ được theo tiêu biểu bố trí như hình 2-1. (B) Trường hợp chỉ đạo hoặc phê duyệt để cài đặt, giao điểm của đường lăn với đường băng sẽ có ánh sáng dấu hiệu trừ trường hợp các dấu hiệu như vậy sẽ ảnh hưởng đến máy bay hoạt động, trong trường hợp đèn taxi sẽ được hướng dẫn trong bị đình trệ. Lối vào và thoát ra dấu hiệu sẽ được đặt tại các PT của các đường lăn và đường băng hoặc tạp dề, và không quá 20 feet từ mép đường băng năng đầy đủ, đường lăn, hoặc sân đỗ vỉa hè. Khuôn mặt của các dấu hiệu sẽ được đáng kể tại vuông góc với đường băng liền kề hoặc cạnh tạp dề để đạt được các mức độ dễ đọc nhất. dấu hiệu thắp sáng sẽ được sử dụng thay cho xe taxi hướng dẫn đèn tại những điểm này. Cạnh gần nhất của từng lối vào và đăng xuất cảnh sẽ được đặt tối thiểu là threeTM 5-811-5 6-2 chân bên ngoài hàng của đèn đường băng để trình bày (6) Vị trí, chiều cao, và frangibility. Những yếu tố này tối thiểu hình ảnh giao thoa giữa các ký và sẽ được áp dụng cho đường lăn lắp đặt ánh sáng trong đó đèn đường băng (Hình 6-6). Khi lối vào và lối ra dấu hiệu được theo cách thức cài đặt không can thiệp với bình thường sử dụng khi tham gia đường băng đường lăn, ký tên vào khuôn mặt sẽ cho thấy hoạt động của máy bay. từ "xuất cảnh" cộng với một mũi tên hướng đồng bằng nhỏ (a) Các dòng của đèn đường lăn sẽ được đặt không quay về phía các phi lê đường lăn. Các mặt sau của mỗi nhiều hơn 10 feet từ mép của các định đầy đủ ký sẽ hiển thị một huyền thoại mà sẽ chỉ định và xác định mở đường lăn sức mạnh. Lối vào và thoát ra ánh sáng sẽ được các đường lăn đặc biệt, chẳng hạn như "F TAXI" truyền thuyết hay một bù đắp từ các hàng của đèn đường băng để trình bày tối thiểu đồng bằng mũi tên và một bức thư vốn, chỉ định trình tự của sự can thiệp trực quan giữa các đèn chiếu sáng lối vào và lối ra và các turn-off từ cuối đường băng. Khi vào và đèn đường như thể hiện trong con số 6-7. Lối vào và lối ra dấu hiệu cảnh được sử dụng nơi đường lăn để tạp dề, các dấu hiệu có dấu hiệu sẽ được đặt không quá 20 feet từ đường băng, sẽ hiển thị các chỉ dẫn phù hợp và / hoặc xác định đường lăn, sân đỗ hoặc cạnh. truyền thuyết. Để biết thông tin chi tiết bao gồm các đặc điểm kỹ thuật (b) Chiều cao của đèn đường lăn sẽ được không yêu cầu để vào cổng nội bộ thắp sáng và các dấu hiệu xuất cảnh, quá 14 inch trên các bề mặt lát liền kề, nhưng lớn lên tài liệu tham khảo cần được thực hiện cho FAA AC Thông tư vấn cho một chiều cao tổng thể của 30 inch để đáp ứng yêu cầu địa phương 150/5345-44, kỹ thuật đối với dấu hiệu đường lăn và Runway. nơi mà các vị trí không can thiệp với máy bay bình thường (5) Màu sắc và đặc điểm. Đèn đường lăn, includ-hoạt động. Lối vào và thoát ra dấu hiệu sẽ không nhiều dự án ing lối vào và ánh sáng thoát ra, sẽ phát ra ánh sáng màu xanh hàng không. Các hơn 30 inch trên các cạnh liền kề gần nhất của lối vào và lối ra dấu hiệu sẽ phát ra ánh sáng màu vàng hàng không. Các đường lăn. đèn đường lăn (ổn định đốt) sẽ được đèn cố định và (c) Tất cả các đèn đường lăn cao sẽ là một trong hai fran- nâng lên, trừ trường hợp họ sẽ can thiệp máy bay gible hoặc gắn trên phụ kiện có thể gảy. Lối vào và lối ra hoạt động. Trong trường hợp sau họ nên được semiflush loại. dấu hiệu có thể được có thể gảy, nhưng sẽ được gắn trên có thể gảy Cường độ của đèn đường lăn sẽ cung cấp phụ kiện đầy đủ. taxiing hướng dẫn cho tất cả các điều kiện khí tượng theo (7) Một phần của một đường băng được sử dụng như một đường lăn. Trường hợp mà hệ thống được sử dụng. Điều chỉnh độ sáng có thể được phần đường băng thường được sử dụng như là một đường lăn đến chỉ cung cấp khi có thẩm quyền và quy định cụ thể để sử dụng m đường băng, chiếu sáng đường lăn sẽ được cài đặt trên đó các đường lăn ánh sáng cài đặt. phần đường băng (hình 6-8). Đường lăn bóng đèn trên một phần đường băng sẽ được cài đặt thêm vào, và bên ngoài, dòng (s) của đường băng lights.TM 5-811-5 6-3 b. Đường lăn sân bay trực thăng ánh sáng. Khoảng cách chiếu sáng đường lăn sẽ được thống nhất và sẽ được xác định bởi Hệ thống sẽ bao gồm một đường bán kính tăng và / hoặc semiflush của các cạnh cong áp dụng của đường lăn này. Các đèn taxi hướng dẫn trên mỗi bên của đường lăn các định đèn đường lăn sẽ được cách nhau khoảng 13 feet ngoài về phương giới hạn và chỉ đạo của đường lăn này. Đường lăn đèn chiếu sáng ngoại vi của đường cong, nhưng không ít hơn 10 feet cũng không nhiều hơn sẽ không được cài đặt trong những mục mà nổi lên tạp dề hơn 16 feet ngoài, ngoại trừ việc không có đường cong sẽ có ít hơn phụ hợp các đường lăn. Kiểm soát độ sáng thông thường sẽ là ba vị trí ánh sáng bao gồm cả những người ở PT. Đối với cung cấp cho hệ thống chiếu sáng đường lăn sân bay trực thăng. Ví dụ: Đối với bán kính của 15,25,30,40, và 50 feet, số (1) thẳng các phần của đường lăn. Trên phần thẳng của ánh sáng cần thiết sẽ là 3, 5, 6, 7, tương ứng, và của đường lăn, các cặp đèn sẽ được thống nhất nhau về khoảng cách ánh sáng sẽ có khoảng 13 feet lên tới 40 - trung tâm của khoảng 40 feet, nhưng không ít hơn 35 bàn chân và bàn chân bán kính khoảng 16 feet cho một bán kính 50-foot. cũng không quá 45 feet. Khoảng cách theo chiều dọc của các cặp Tại nút giao của đường lăn với đường băng hoặc tạp dề, xe taxi của đèn sẽ được tính từ PT gần nhất của phi lê các, đèn hướng dẫn làm đèn lối vào và lối ra sẽ được đường cong, hoặc góc ở một đầu của phần này để các PT gần nhất được đặt tại các PT của đường lăn và đường băng hoặc tạp dề. của phi lê, đường cong, hoặc góc ở đầu kia của phần này. Những ánh sáng sẽ được đặt vuông góc với các cạnh đã mở Companion đèn trên cạnh đối diện của đường lăn sẽ được các đường lăn, đường băng, hoặc tạp dề, khoảng 5 feet từ nằm trên các tuyến đường vuông góc với trục của đèn đường lăn tại những điểm này. Các cặp cửa và đường lăn. Trường hợp thực tế với ánh sáng đèn chỉ có một lối ra thẳng sẽ được bù đắp từ các hàng của đèn đường băng tại cạnh của một đoạn đường lăn, đèn sẽ được thống nhất để trình bày tối thiểu sự can thiệp trực quan giữa khoảng cách giữa các PT, hoặc góc, hoặc giữa các điểm vào và đèn taxway xuất cảnh, đèn đường băng. đối diện với PT hoặc góc, nếu có. Khoảng cách này sẽ (3) giao điểm. Nơi giao nhau đường băng đường lăn, được khoảng 40 feet, nhưng không ít hơn 35 feet tạp dề cũng không nhiều hơn, hoặc đường lăn khác, một khoảng cách thống nhất chặt chẽ hơn 45 feet. đèn Semiflush sẽ được sử dụng như đèn chiếu sáng đèn đường lăn đường lăn được xác định bởi cách bố trí phù hợp trong động cơ chạy lên khu vực. tiêu chuẩn nêu trên sẽ được sử dụng cùng các phi lê trên mặt đường (2) các phần cong của đường lăn. Trên đoạn đường cong mỗi bên. Đóng khoảng cách sẽ kéo dài từ phi lê PT để PT. của đường lăn tại sân bay trực thăng, đèn đường lăn sẽ được thống nhất Khi các giao lộ không phải là ở góc phải, gần khoảng cách khoảng cách trên các tuyến đường xuyên tâm từ trung tâm của các đường cong. TheTM 5-811-5 6-4 sẽ được tiếp tục từ các PT của phi lê trên một mặt của (3) Hoverlane hệ thống chiếu sáng được cài đặt trên tải đường lăn cho PT ở phía bên kia của đường lăn này. Các cặp bề mặt chịu lực sẽ bao gồm một hàng đơn của semiflush các lối vào và lối ra ánh sáng sẽ được trên một đường vuông góc với đường lăn luân phiên hàng không cố định ánh sáng màu xanh lá cây và màu vàng mép vỉa hè, và cửa ra vào gần nhất và ánh sáng thoát ra nằm dọc theo trục của hoverlane này. Khi ánh sáng không quá 10 feet từ mép vỉa hè. hệ thống được cài đặt trên các bề mặt nonload-mang, cao (4) Lối vào và thoát ra dấu hiệu. Nếu lối vào và lối ra dấu hiệu cố định sẽ được cài đặt thay vì semiflush. Những đồ đạc được cụ thể hướng dẫn hoặc phê duyệt để cài đặt, sẽ được khoảng cách 50 feet trên danh nghĩa trung tâm dài thẳng tiêu chí cần được như mô tả trong một (4), một (S), và một (6) ở trên. phần, và đặt trên các phụ kiện bằng kim loại ánh sáng. Đối với (5) Runway sử dụng như là một đường lăn. Trường hợp đường băng được đường cong, đồ đạc sẽ được khoảng cách 25 feet trên danh nghĩa trung tâm. sử dụng như một đường lăn vào đường băng trong sử dụng, hệ thống chiếu sáng đường lăn Khi hoverlanes chấm dứt cạnh móc áo tạp dề truy cập sẽ được cài đặt như được mô tả trong hệ thống chiếu sáng đường băng. hoặc ranh giới các khu vực khác không dành cho điện riêng c. Massage chiếu sáng đường lăn. Đường lăn chiếu sáng để hoạt động, giới hạn mong muốn đi du lịch cùng máy bay trực thăng hoạt động máy bay trực thăng từ sân đỗ trực thăng sẽ được cung cấp như đối với hoverlanes đối với các khu vực như vậy sẽ được chỉ định bởi ba đường lăn tại sân bay trực thăng; taxilanes được sử dụng cho chiếu sáng cố định hàng không phát ra ánh sáng màu đỏ. Hai màu đỏ kết hợp giữa cánh cố định và cánh quạt hoạt động, đèn chiếu sáng và giới hạn mỗi hoverlane sẽ được cài đặt trên đối diện hoverlanes được taxiing tuyến cho bên điều động máy bay, và khoảng 15 feet từ, hoverlane các trong di chuột thái độ dọc theo tuyến đường taxiing đến và đi từ các trục. Ánh sáng thứ ba, tạo thành một dòng của ba đèn như vậy Massage và các khu vực sân đỗ của. vuông góc với hàng không xen kẽ màu xanh lá cây và màu vàng (1) hệ thống đường lăn chiếu sáng sẽ được như mô tả trong đèn hoverlane, sẽ được đặt phù hợp với luân phiên đường lăn sân bay trực thăng ánh sáng. hàng không màu xanh lá cây và màu vàng hoverlane đèn. Red hoverlane (2) Taxilane hệ thống chiếu sáng sẽ bao gồm một hàng đèn giới hạn sẽ cung cấp hướng dẫn một chiều bằng cách sử dụng một nâng cao hướng dẫn đèn taxi màu xanh trên mỗi bên của mui xe chiến đấu loại được gắn vào một đường lăn phù hợp ánh sáng. Các taxilane. Một bên đường lăn sân bay sẽ được chiếu sáng như hàng xen kẽ hoverlane hàng không màu xanh lá cây và màu vàng mô tả trong chiếu sáng đường lăn sân bay. Phía đối diện của đèn mô tả ở trên sẽ chấm dứt khoảng 25 feet các taxilane sẽ phải đối diện với ánh sáng đèn đường lăn từ đèn giới hạn đỏ, ra nước ngoài từ các tạp dề hoặc yêu cầu trên, và thêm đèn chiếu sáng nằm trên ranh giới bình đẳng. Hoverlane khung giới hạn ánh sáng và các loại sẽ được không gian giữa các đèn. Ngoài ra khoảng cách của các - như đối với hàng không xen kẽ màu xanh lá cây và màu vàng hoverlane al đèn bình thường sẽ là 40 feet giữa ánh đèn, nhưng ánh sáng không ít mô tả ở trên. Hoverlane turnoffs cho cá nhân hơn 35 feet và cũng không quá 45 feet. miếng đậu xe sẽ được chỉ định bởi hàng không là một màu xanh lá cây andTM 5-811-5 6-5 hoverlane đèn màu vàng bắt đầu khoảng 25 feet sẽ được gắn kết trong các căn cứ cụ thể như được hiển thị trên từ và vuông góc với làn di chuột, cài đặt trên bản vẽ lắp đặt chi tiết. Đèn chiếu sáng như được mô tả dưới đây được danh định 25-foot trung tâm. Dòng của đèn turnoff hoverlane xác định bởi một tên mô tả, Không quân Hoa Kỳ khoản Số lượng và, sẽ chấm dứt khoảng 25 feet từ mép của các nơi hiện có, bởi Part Number hoặc quân sự tiêu chuẩn hoặc bãi đậu xe gần nhất pad các luồng di chuột. Các giới hạn của máy bay trực thăng quân sự kỹ thuật. Gắn phụ kiện không được ghi nhận du lịch từ các hoverlane hướng pad, dọc theo turnoff, dưới đây, nhưng được thể hiện trên bản vẽ lắp đặt các chi tiết. sẽ được chỉ định bởi hai đèn đậu xe giới hạn pad, sẽ a. Đèn đường lăn cao. Nâng lên đường lăn (taxi được bố trí khoảng 20 feet ngoài pad, 15 feet hướng dẫn) đèn sẽ theo loại M-1, khoản No.294, phù hợp xa nhau, vuông góc với dòng ánh sáng turnoff. Bãi đỗ xe pad để Mil. Spec. MIL-L-7082. Các đèn sẽ là 30 watt, 6,6- đèn giới hạn sẽ phát ra ánh sáng màu đỏ hàng không, và sẽ cung cấp ampe, T-10 vừa tập trung trước cơ bản, các khoản No.334, một hướng dẫn với một mui xe chiến đấu loại, trực thuộc phù hợp với Tr. Tiêu chuẩn. MS 25012-1 và Tr. Spec. MIL- để một ánh sáng đường lăn lắp với ống kính màu đỏ. Tất cả các giới hạn hoverlane L-6363. Các ống kính màu xanh sẽ được khoản No.324, và các ống kính màu đỏ và bãi đậu xe pad đèn giới hạn sẽ được cung cấp sẽ được khoản No.337, cả hai đều phù hợp với Tr. Spec. MIL-L- điều chỉnh độ sáng và mạch riêng biệt, như một nhóm, từ 7082. đèn khác. Hoverlane chiếu sáng sẽ không được cài đặt trong các b. Semiflush đèn đường lăn. Semiflush đèn đường lăn diện tích mặt đường cứng sân đỗ xe hàng loạt. Ngày cong sẽ được loại B-3, khoản No.653, phù hợp với Tr. Tiêu chuẩn. MS phần của hoverlanes, các tiêu chí như mô tả trong b (2) 27033 và Tr. Spec. MIL-L-26202. Các đèn sẽ là 45 trên sẽ được áp dụng. watt, 6,6-ampe, cải cách hành chính 56, khoản No.577, phù hợp với 6-4. Thiết bị chiếu sáng cho đường lăn sẽ có màu xanh, hoặc đỏ, theo yêu cầu trên, thích hợp để sử dụng với Đường lăn (taxi hướng dẫn) đèn sẽ có một đối xứng trắc quang phân bố ánh sáng màu xanh hàng không, ngoại trừ hoverlane hạn và bãi đậu xe giới hạn pad đèn sẽ phát ra-Avia tion ánh sáng đỏ. Thông thường các đèn sẽ được các cao loại. Tuy nhiên, nơi giao thoa với các phong trào máy bay có thể xảy ra, đèn semiflush sẽ được cài đặt. Các điện năng lượng cho các đèn chiếu sáng sẽ được cung cấp bởi mạch loạt, thông qua điều chỉnh như mô tả trong chương 10. Các đèn chiếu sáng Mil. Tiêu chuẩn. MS 24488 và Tr. Spec. MIL-L-6363. Các bộ lọc B-3 lớp vật cố định, và phù hợp với Tr. Tiêu chuẩn. MS 24502 ​​và Tr. Spec. MIL-L-26202. c. Đường lăn nhẹ mũ. Không quân-loại ánh sáng hướng Kiểm soát mũ trùm trên đèn cao, đôi khi được dùng kết hợp với chiếu sáng đường lăn (bao gồm cả tăng cao lối vào và lối ra ánh sáng) tại Căn cứ Không quân, thông thường willTM 5-811-5 6-6 không được sử dụng trừ khi được ủy quyền. cân nhắc hợp lý cho hoạt động hoặc kỹ thuật. Đối với 6-5. Nguồn cung cấp và các mạch có thể được yêu cầu. Trường hợp này xảy ra, tải trọng cần được Năng lượng cho đèn đường lăn (bao gồm cả taxilanes và di- làn xe) sẽ được cung cấp từ mạch loạt 6,6-ampe, với mỗi mạch phục vụ từ một bộ điều chỉnh điện áp thấp nằm ở các kho thiết bị. Kiểm soát độ sáng cho đường lăn tại sân đỗ trực thăng sẽ được xác định trên cơ sở nhu cầu hoạt động. Tại sân bay trực thăng, đèn đường lăn sẽ có quyền kiểm soát độ sáng. Tại sân bay, điều chỉnh độ sáng bình thường sẽ không được một phần của hệ thống. Điều chỉnh sẽ được như mô tả trong chương 10. a. Mạch tiêu chuẩn. Cạnh đèn và lối vào và đèn cảnh cho một tuyến đường taxiing sẽ được cung cấp từ một mạch, nếu khả thi. Một tuyến đường taxiing thông thường sẽ được từ một cuối đường băng đến đầu kia của đường băng tương tự hoặc với một số khu vực thiết bị đầu cuối, chẳng hạn như sân đỗ một. Một phần của taxiing tuyến đường sẽ không được cung cấp từ một mạch riêng biệt, trừ khi đặc biệt dài taxiing các tuyến đường, nhiều hơn một bộ điều chỉnh chia đều giữa các nhà quản lý. Điều chỉnh nên luôn được nạp vào ít nhất một nửa sản lượng kW xếp hạng. Tuy nhiên, khi mở rộng đến các tuyến đường taxiing được dự tính, trường hợp ngoại lệ như trên có thể được thực hiện. Các tiêu chí trên cũng được sử dụng cho mạch các trục ánh sáng của hoverlanes. b. Máy biến áp, dây cáp và kết nối. Đối với thông tin về việc cài đặt các mục này xem chương 8. (1) Các cáp được sử dụng cho các mạch series sẽ được số 8 AWG, 1 / C mắc cạn, 5.000 volt, polyethylene liên kết ngang, phù hợp với Tr. Spec. MIL-C-38359. (2) Các biến loạt cho các hệ thống chiếu sáng đường lăn, taxilanes, và hoverlanes) sẽ được 6.6/6.6 amperesTM 5-811-5 6-7 Hình 6.6 Vị trí của dấu hiệu lối vào và thoát. 30/45 watt, khoản số 829 phù hợp với Tr. Spec. Milt và các cơ sở Massage chiếu sáng. Chức năng của phần này 27535 và Tr. Tiêu chuẩn. MS 27289. của hệ thống điều khiển là năng lượng và deenergize chọn 6-6. Hệ thống điều khiển chiếu sáng đường lăn tháp điều khiển, thiết bị kho trừ trường hợp Các tuyến đường taxiing hệ thống chiếu sáng điều khiển là một thiếu một phần của hệ thống kiểm soát tổng thể cho tất cả các sân bay trực thăng, sân bay, taxiing tuyến. Hệ thống này thường sẽ được điều khiển từ chỉ định, và sẽ được như mô tả trong chương 10.TM 5-811-5 6-8TM 5-811-5 Nghe Đọc ngữ âm

Các file đính kèm theo tài liệu này:

  • docPhương pháp tiếp cận và chiếu sáng đường băng, đường lăn.doc
Tài liệu liên quan